Honda copia a Mercedes para llegar a los 1.000 caballos

Honda es la raz¨®n y la gran esperanza de Fernando Alonso para volver a ser campe¨®n del mundo. Y es que, a pesar de las comprensibles declaraciones del piloto asturiano alabando a la estructura de McLaren, lo cierto es que es el motor japon¨¦s, y tambi¨¦n el dinero que los nipones est¨¢n dejando como gran patrocinador del equipo en Woking, lo que puede hacer que su coche est¨¦ al nivel de los mejores y pueda luchar por las victorias. Ese es el sue?o. Y el objetivo.

Para conseguirlo debe tener un motor competitivo. Y en Honda est¨¢n dispuestos a lograrlo. Recordemos que este a?o desaparece el sistema de tokens y los ingenieros japoneses van a redise?ar casi al completo la unidad de potencia, sobre todo en el motor de combusti¨®n y el turbo. La mayor novedad es que imitan el modelo de Mercedes al dividir el turbo en dos y dejan de lado el concepto de tama?o cero que les exig¨ªa McLaren para mejorar la aerodin¨¢mica del coche seg¨²n las directrices de Prodromou. Ese dise?o dio muchos problemas el primer a?o y tampoco fue realmente eficaz en el segundo ya que hac¨ªa que el turbo fuera muy compacto y perdiera parte de su funci¨®n.

Ahora, y a pesar de que intentar¨¢n hacerlo lo m¨¢s peque?o posible, habr¨¢ un turbo y un compresor dividido a ambos lados del motor en uve que se unir¨¢n por medio de una conexi¨®n en el interior del motor. Algo similar hace Mercedes, que sit¨²a el compresor en un lugar y el turbo en otro y tambi¨¦n tiene ese sistema de uni¨®n. Y es que si el pasado a?o Honda centr¨® todos sus esfuerzos en mejorar la unidad el¨¦ctrica del motor en esta ocasi¨®n lo est¨¢ haciendo con el turbo y el motor de combusti¨®n.

El objetivo es llegar a tener un motor con cerca de mil caballos. Seg¨²n nuestras estimaciones, en 2016 ten¨ªa unos 925 caballos a m¨¢ximo rendimiento, el peor motor de todos (excepto el Ferrari de 2015 del Toro Rosso) y a algo m¨¢s de 60 del Mercedes. Ahora pretenden mejorar un 25% y llegar a los mil, las estimaciones hablan de 990 aproximadamente, aunque otras m¨¢s optimistas lo sit¨²an en 995, mientras Mercedes superar¨¢ en diez los mil caballos. Esa diferencia junto a una buena aerodin¨¢mica y un chasis que, de verdad, sea McLaren, pueden hacer que por fin Alonso tenga un coche competitivo esta temporada. ?Sue?o? Objetivo¡­