Armand Monle¨®n: "Quiero dar un paso adelante en el Dakar"

Debutante y d¨¦cimo el a?o pasado, donde incluso pudo quedar m¨¢s arriba. Este a?o vuelve con m¨¢s experiencia. ?Qu¨¦ espera de la pr¨®xima edici¨®n?

-El a?o pasado aprend¨ª muchas cosas del Dakar. Es una carrera muy larga donde la experiencia cuenta much¨ªsimo y est¨¢ claro que este a?o me he preparado un poco diferente de lo que lo hice el a?o pasado. Ven¨ªa del enduro y el Dakar fue algo nuevo.

?Ha realizado un nuevo programa de preparaci¨®n?

-Ha sido diferente del a?o pasado y he aprovechado la temporada para mejorar los puntos d¨¦biles que tuve para dar un paso m¨¢s como piloto.

?Est¨¢ satisfecho?

-Totalmente. Realmente he notado una gran diferencia y he aprovechado dos raids de dos semanas, m¨¢s el Mundial de Cerde?a para probar cosas nuevas para el Dakar, que es el objetivo final y miramos de aprovechar cada uno de los kil¨®metros de calidad que hacemos para mejorar en el Dakar.

Marc Coma ha dicho que ser¨¢ el Dakar m¨¢s duro nunca corrido en Sudam¨¦rica. ?Est¨¢ de acuerdo?

-Todos los que conocemos a Marc sabemos que si ¨¦l dice eso va a ser realmente complicado para todos, pero creo que era un paso que el Dakar ten¨ªa que hacer. La marca Dakar siempre ha sido dureza, aventura, etc, y no se pod¨ªa permitir que la carrera se estuviese convirtiendo en simplemente una carrera r¨¢pida. Marc ha dado el paso que deb¨ªa darse.

?No lo ha complicado demasiado con la casi anulaci¨®n del GPD, con los "Way Points" ocultos o con la altura a 4.000 metros?

-Esto conllevar¨¢ m¨¢s navegaci¨®n y menos velocidad, con lo que se aumentar¨¢ la seguridad de los pilotos. El a?o pasado, el cincuenta por ciento de los pilotos punteros acabaron lesionados y esto deb¨ªa evitarse volviendo al Dakar de toda la vida.

?A qui¨¦n se pone m¨¢s a prueba, a los pilotos o a las motos?

-A los dos. Adem¨¢s los t¨¦cnicos de los equipos tambi¨¦n se ponen a prueba porque est¨¢n acostumbrados a trabajar y cuando se sube a 4000 metros como en Bolivia te quedas sin mec¨¢nico. Todo el vivac de la carrera est¨¢ a prueba en un recorrido como este.

KTM, con pilotos como Toby Price parece invencible. ?La superioridad est¨¢ en los pilotos o en las motos?

-Evidentemente el piloto influye mucho, no tanto como uno de MotoGP, pero aqu¨ª tiene mucho que decir, pero sin un buen equipo, una estructura detr¨¢s que te apoye y dispongas de una moto fiable y unos mec¨¢nicos '10', tampoco lo puedes lograr.

Supongo que su pensamiento est¨¢ en llegar alg¨²n d¨ªa al equipo oficial KTM. ?C¨®mo lo ve?

-(Sonr¨ªe). La diferencia entre el equipo oficial y yo es b¨¢sicamente la estructura. Ellos tienen motos de entrenamiento, hacen carreras del Mundial y rallys con esas motos. Nosotros solo podemos ir con la moto de raid a las carreras, etc. Eso dice mucho a favor de un equipo oficial donde los pilotos lo tienen m¨¢s f¨¢cil y no tienen que buscarse tanto la vida como nosotros que tenemos ir tomando cosas de aqu¨ª o de all¨¢ para lograr tu proyecto.

?Es tan complicado?

-Por supuesto. Ellos te apoyan, pero t¨² tienes que buscarte los patrocinadores, los neum¨¢ticos, los mec¨¢nicos, el masajista, el lugar donde dormir, etc. Tiene que hacer tu log¨ªstica y esto, a veces cuesta combinarlo con los entrenamientos.

Logr¨® el mejor resultado de un espa?ol en la pasada edici¨®n. ?No le ha llamado el equipo KTM?

-No, pero lo disfrut¨¦. Yo estoy en del Dakar porque voy a disfrutar. Es algo que llevo en el coraz¨®n y mi objetivo cuando me levanto cada d¨ªa es ser mejor piloto de rallys. Tambi¨¦n pienso que alg¨²n d¨ªa podr¨¦ ganar el Dakar.

?Siendo un piloto no oficial de puede lograr?

-Voy a competir con la misma moto que el a?o pasado, es una buena m¨¢quina y el equipo t¨¦cnico que tengo es incre¨ªble, pero para tener la opci¨®n de ganar hace falta estar dentro de un equipo oficial porque all¨ª tienes las herramientas para poder optar a la victoria. Adem¨¢s nadie ha llegado a un equipo oficial en su segundo a?o en el Dakar. Yo no tengo prisa.

De 4000 metros de altura en Bolivia al descenso hacia Argentina. ?C¨®mo se adapta uno a eso?

-Cuando est¨¢s arriba est¨¢s deseando que empiece ya el descenso porque te empiezas a encontrar bien y la cabeza te responde. Lo peor siempre es la subida porque aqu¨ª no tenemos monta?as tan altas y lo que haces es intentar aclimatarte con c¨¢maras de hipoxia, preparaci¨®n f¨ªsica, etc. pero cuando llegas a los 3.000 metros ya tienes niebla en la cabeza, malestar, el cerebro empieza a funcionar m¨¢s lento y el coraz¨®n m¨¢s r¨¢pido. El problema es la subida.

?A qui¨¦n ve como favorito?

-Creo que Toby Price marcar¨¢ la diferencia. Lo que es cierto es que el equipo Honda ha hecho un gran trabajo este a?o, pero KTM tambi¨¦n lo ha hecho y Yamaha competir¨¢ con un nuevo modelo. Todo el mundo ha hecho su trabajo y todo el mundo sabe la importancia de este Dakar tanto a nivel de fiabilidad de moto como a nivel de pilotaje.