Martini exige a Williams un piloto que 'venda' su bebida
El patrocinador principal no da el OK a la salida de Bottas si el sustituto es el joven Wehrlein. Button es el ideal para la firma italiana.
'C車mo vamos a tener dos pilotos que tendr赤an problemas para tomarse un Martini en pa赤ses clave de nuestro mercado'. Esta frase es de un gerifalte de la empresa que en 1863 crearon Alessandro Martini y Luigi Rossi. El principal patrocinador de Williams, que aporta 11,25 millones de euros por temporada, desea que los resultados acompa?en, pero su principal motivaci車n es el 'branding' (proceso y estrategia de construcci車n de?marca), y su difusi車n alrededor del mundo.
La F-1 es 'premium' y regresar buscaba potenciar el valor elitista del vermouth m芍s famoso del mundo en un momento en el que libra una dura batalla con Aperol en la hora del aperitivo de muchos pa赤ses. Bottas y Massa han sido la pareja de pilotos desde la llegada de Martini en 2014.?Dos pilotos que cumpl赤an a la perfecci車n el target del consumidor de la bebida preferida de James Bond: var車n, 35-45 a?os, clase media-alta, y aficionados a los veh赤culos de motor.
La retirada del brasile?o ha sido cubierta con Lance Stroll, piloto con talento... y una aportaci車n econ車mica muy suculenta. Martini acept車 de buen grado al canadiense, hijo del due?o de los derechos en Norteam谷rica de firmas como Ralph Lauren, Pierre Cardin o Tommy Hilfiger. Perfecta consonancia con el consumidor habitual de la bebida espirituosa italiana.
Sin embargo, la retirada de Rosberg ha dejado vacante su monoplaza y tras negociar con varios pilotos, Bottas est芍 en la pole para suplir al campe車n del mundo. Algo que ha enfadado a Martini que est芍 intentando que la operaci車n no se cierre... o que el nuevo piloto cumpla con sus pretensiones. La empresa transalpina ha vetado a Pascal Werhlein bajo la premisa de renegociar o incluso finiquitar el acuerdo.?
?Cu芍l es la soluci車n? Jenson Button. El brit芍nico es la imagen ideal que desean en Martini... y en Williams ya que tambi谷n cuenta con la experiencia que ser芍 fundamental en el desarrollo del monoplaza con la nueva reglamentaci車n. ＆Volere 谷 potere' (querer es poder), se puede leer en la entrada de Casa Martini en Pessione.