?lex Palou se estrena en la F-V8 3.5 a lo grande: el mejor en Jerez
Al catal¨¢n le vali¨® un solo d¨ªa al volante del coche del Teo Mart¨ªn Motorsport para marcar el mejor tiempo de los test de las World Series.
Le avisaron la tarde anterior e inmediatamente ech¨® mano a un simulador para preparase ante un gran reto, otro m¨¢s. ?lex Palou recibi¨® la oportunidad de ponerse al volante del monoplaza del Teo Mart¨ªn Motorsport de la F¨®rmula V8 3.5 y no la desaprovech¨®. El piloto catal¨¢n que ha pasado el 2016 enrolado en el equipo Campos Racing de la GP3, donde acab¨® en la 15? plaza con 22 puntos y un segundo puesto en Silverstone como mejor resultado, brill¨® en los test que la categor¨ªa que ha recibido la denominaci¨®n de 'World Series' llev¨® a cabo en Jerez.
Fueron tres d¨ªas de pruebas en el circuito andaluz, pero Palou s¨®lo estuvo en el ¨²ltimo que se celebr¨® ayer, y fue suficiente. Un solo d¨ªa rodando en la categor¨ªa que llev¨® a Carlos Sainz a la F¨®rmula 1 le vali¨® para demostrar de qu¨¦ madera est¨¢ hecho: acab¨® con el mejor tiempo de la jornada que tambi¨¦n fue el m¨¢s r¨¢pido de todos los acumulados en el test. Un 1:26.668 que le permiti¨® finalizar por delante del franc¨¦s Dorian Boccolacci, el otro piloto de la formaci¨®n espa?ola, por un ajustado margen de 51 mil¨¦simas.
Pero hay otras diferencias m¨¢s significativas, como las casi cuatro d¨¦cimas que sac¨® a Pietro Fittipaldi, nieto del legendario Emmo, y, sobre todo, las seis a las que dej¨® a Alfonso Celis, el probador mexicano de Force India. Normal que estuviera tan contento. "Nos tom¨¢bamos el test con muchas ganas, pero sabiendo que entraba en el tercer d¨ªa y que iba a costar cogerle el ritmo. Pero aun as¨ª, ha ido muy bien. Me he encontrado c¨®modo con el coche y con el equipo r¨¢pidamente, todo ha salido de f¨¢bula", dice en declaraciones a 'Soy Motor'.
?lex ha probado en siete d¨ªas las dos categor¨ªas que forman la antesala de la F1, la GP2, con el test que hizo en Abu Dhabi el pasado d¨ªa 30 de noviembre (fue 15?) ,y la V8 3.5, por lo que ha podido medir perfectamente las sensaciones de ambas disciplinas: "Son filosof¨ªas de coche bastante diferentes. El World Series tiene bastante m¨¢s carga aerodin¨¢mica, aunque el GP2 tiene m¨¢s potencia. Cada uno se comporta de forma distinta y lo tienes que pilotar de forma distinta". Cualquiera ser¨ªa una buena opci¨®n para seguir progresando. Apunta muy alto.