McLaren empieza el curso 2017 con 12.000 km de desventaja
Son los que han completado Mercedes, Red Bull y Ferrari con los prototipos de los neum¨¢ticos Pirelli que se utilizar¨¢n el pr¨®ximo a?o en el Mundial de F¨®rmula 1. <a title="Carrera GP de Azerbaiy¨¢n de F1 en directo online, circuito Bak¨²" href="http://motor.as.com/motor/2017/06/24/formula_1/1498331116_692706.html">GP Azerbaiy¨¢n F1 en directo</a>
Las manos de un piloto, la potencia de un motor, la tracci¨®n de un monoplaza... pero nadie duda que en las carreras de la F¨®rmula 1 actual una variable decisiva es la estrategia en el uso de los neum¨¢ticos. Los Pirelli dinamizan la competici¨®n, tambi¨¦n son el ¨²nico punto de contacto de los coches m¨¢s avanzados del planeta con el asfalto de los circuitos, y comprender su funcionamiento es imprescindible para aprovechar el potencial de un F1.
Desde junio y hasta el pasado martes en Abu Dhabi, Pirelli ha organizado jornadas de test con sus prototipos de las gomas que se utilizar¨¢n el pr¨®ximo a?o en el Mundial. Ser¨¢n m¨¢s anchos y m¨¢s gruesos para que la aceleraci¨®n y el paso por curva tambi¨¦n aumenten. Y s¨®lo tres equipos han podido testarlos en la pista: Mercedes, Red Bull y Ferrari. Han completado m¨¢s de 12.000 kil¨®metros en 2.607 vueltas a circuitos como Fiorano, Mugello, Montmel¨®, Paul Ricard y Yas Marina. Y adem¨¢s de terceros pilotos han participado primeras figuras: Hamilton, Rosberg, Ricciardo, Verstappen, Vettel y Raikkonen. Todos ellos pilotaron monoplazas de 2015 con una carga aerodin¨¢mica adaptada a la normativa del 2017 con las gomas que presentaba Pirelli en cada una de las sesiones, 24 en total.
Y han sido intensas. Como ejemplo sirve, seg¨²n cuenta la firma italiana de neum¨¢ticos, que en los ¨²ltimos test tras el GP de Abu Dhabi las tres escuder¨ªas completaron 331 vueltas, el equivalente a seis carreras completas. Los datos recogidos ser¨¢n compartidos con el resto de equipos, pero ser¨¢ dif¨ªcil poder transmitir las sensaciones en vivo, lo que no siempre se obtiene en la telemetr¨ªa. As¨ª se explicaba Verstappen: "M¨¢s grandes, mejores y m¨¢s r¨¢pidos, disfrut¨¦ probando los neum¨¢ticos de 2017 y estoy deseando ponerlos a trabajar el a?o que viene".
En octubre, como ya inform¨® AS, Alonso reconoc¨ªa la desventaja: "Aunque sean coches antiguos, los equipos aprenden c¨®mo se comportan esas gomas, su ritmo". McLaren lo descart¨® en verano para evitar "distracciones", seg¨²n Eric Boullier, pero tampoco cumpl¨ªa los requisitos para participar porque no dispon¨ªa de motores Honda de 2015.
El resto de equipos probar¨¢ los Pirelli 2017 en febrero
Paul Hembery, director de competici¨®n de Pirelli: "Los nuevos coches del 2017 probar¨¢n estos neum¨¢ticos por primera vez durante los tests oficiales con todos los equipos, el pr¨®ximo mes de febrero. Nuestro ¨²ltimo test en Abu Dhabi fue seg¨²n lo planeado, y pudimos recopilar los datos que necesit¨¢bamos gracias a los tres coches modificados". Ser¨¢ un compuesto trasero 80 mil¨ªmetros m¨¢s ancho que el actual, el delantero tiene 59 mil¨ªmetros extra con respecto al de 2016, y ambos cuentan con un di¨¢metro 10 mil¨ªmetros mayor manteniendo las llantas de 13 pulgadas. Y entenderlos ser¨¢ decisivo para tener ¨¦xito en la pr¨®xima temporada.
