Michelin cree haber dado en la tecla con el nuevo delantero

GP Valencia 2016 MotoGP en directo

No es f¨¢cil para nadie, ni siquiera para un monstruo como Michelin, regresar siete a?os despu¨¦s a la parrilla de MotoGP y cumplir con las exigencias del mejor campeonato del mundo de motociclismo. Es f¨¢cil imaginar que la pr¨®xima temporada le resultar¨¢ m¨¢s f¨¢cil al suministrador ¨²nico de neum¨¢ticos, porque dispondr¨¢n de la informaci¨®n acumulada durante todo el curso 2016, pero tambi¨¦n porque parece que han dado en la tecla correcta con el nuevo neum¨¢tico delantero tra¨ªdo a Valencia. Es el mismo que, si todo va bien, y est¨¢ yendo muy bien en Valencia, sin ca¨ªdas inexplicables de rueda delantera y con unos cronos al nivel o mejores que los de los Bridgestone, encontrar¨¢n los pilotos en sus boxes la pr¨®xima temporada con regularidad. Y eso es algo vital.

Nos lo explica Ram¨®n Forcada, jefe de mec¨¢nicos de Jorge Lorenzo: "Yamaha no tiene la moto acabada de 2017 a¨²n porque est¨¢ a expensas de saber cu¨¢les ser¨¢n los neum¨¢ticos del a?o que viene, sobre todo el delantero. Aqu¨ª hay ya un perfil diferente, que sobre el papel tendr¨ªa que ser el neum¨¢tico del a?o que viene. Lo han tra¨ªdo para el gran premio y tambi¨¦n estar¨¢ en el test. Es un neum¨¢tico que ya probamos en el entrenamiento de Brno, fue bien, pero s¨®lo en un circuito y si va bien aqu¨ª ser¨¢ el neum¨¢tico del a?o que viene. Tiene un perfil diferente. La combinaci¨®n de gomas es la misma, pero la forma es diferente, y con ¨¦l se busca que avise m¨¢s a los pilotos y ganar en grip (agarre)".

Nicolas Goubert, m¨¢ximo responsable de la firma gala en los GGPP, asegura despu¨¦s de ver c¨®mo han ido los tres primeros libres en el Ricardo Tormo que "hay que seguir trabajando mucho", pero es optimista: "Creemos que tenemos el neum¨¢tico, pero hay que seguir prob¨¢ndolo en el test de aqu¨ª, en el de Jerez de finales de noviembre y en el de Sepang de Yamaha. Las sensaciones son buenas y, a diferencia de Brno, la diferencia entre el perfil nuevo que ofrece m¨¢s superficie de apoyo y el antiguo no es tan grande, lo que es bueno¡±.

Volviendo a Forcada, as¨ª analiza para AS la situaci¨®n vivida este a?o con los Michelin: "El problema ahora es casi m¨¢s el trasero que el delantero, con lo que si el delantero es bueno te permite hacer un trasero mejor, porque el delantero aguanta lo que empuja el trasero. El problema cuando el delantero no es lo bastante bueno y el trasero es muy bueno es que creas un desequilibrio, porque el trasero empuja mucho al delantero y se producen las ca¨ªdas de neum¨¢tico delantero. Este es el punto que est¨¢ intentando encontrar Michelin y en base a lo que se vea en Valencia decidir¨¢n si es el neum¨¢tico del a?o que viene. Eso es importante para todo el mundo, para que las f¨¢bricas puedan trabajar en sus motos sabiendo qu¨¦ neum¨¢ticos tendr¨¢n y que, sin ser exactamente siempre los mismos, haya poca variaci¨®n de una carrera a otra. Lo que pasaba con los Bridgestone es que la carcasa siempre era la misma y las gomas las conoc¨ªas, con lo que ibas a una combinaci¨®n de gomas y carcasas que conoc¨ªas. Eso hac¨ªa que fuera m¨¢s o menos previsible c¨®mo iba a funcionar el neum¨¢tico. Con los Michelin ha habido mucho cambio de carcasa y eso te cambia mucho el feeling y que tenga grip en tracci¨®n o en el ¨¢ngulo. As¨ª el piloto no llega a conocer el neum¨¢tico lo suficientemente bien".

Traducido todo eso en su piloto, asegura "a Lorenzo le ha penalizado mucho este a?o todo esto, aunque sobre todo le ha penalizado que el trasero no tenga buen grip en la entrada a curva. Eso ha sido lo m¨¢s cr¨ªtico para ¨¦l. Es importante que sepas qu¨¦ neum¨¢ticos van a traer en cada gran premio, porque es lo primero que vemos al llegar al circuito. Este a?o hemos repetido s¨®lo tres neum¨¢ticos traseros en todo el a?o, delanteros m¨¢s, y as¨ª es muy dif¨ªcil¡±. El a?o que viene ser¨¢ m¨¢s f¨¢cil para todos, en teor¨ªa.