As¨ª es Interlagos: el circuito que puede decidir el Mundial
Nadie ha ganado m¨¢s que Schumacher en el trazado brasile?o. Una pista contraria a las agujas del reloj con una entrada a meta para marcar diferencias.
La pen¨²ltima parada del campeonato de F¨®rmula 1 es el circuito de Interlagos, uno de los cl¨¢sicos del Mundial de F¨®rmula 1, donde se compite desde 1973. Nadie ha ganado en esta pista brasile?a m¨¢s carreras que Michael Schumacher, que tiene cuatro victorias por las dos de Fittipaldi, Senna, Hakkinen, Massa o Rosberg, entre otros.
Se completar¨¢n 71 vueltas a la pista en la carrera, porque el circuito es el m¨¢s corto del campeonato, s¨®lo 4.309 kil¨®metros por vuelta y rodando al contrario de las agujas del reloj, algo que supone una carga extra en los cuellos de los pilotos. El giro m¨¢s r¨¢pido es propiedad de Juan Pablo Montoya desde 2004 con un 1:11.473 que tampoco se batir¨¢ este a?o, porque hace una temporada s¨®lo los Mercedes bajaron del 1:14.9. Tiene 15 curvas, 10 de ellas de izquierdas, y hay dos zonas donde est¨¢ permitido usar el DRS para adelantar.
La primera curva ser¨¢ decisiva y la probabilidad de safety car es alta en la salida. El sector intermedio es revirado y con cambios de altitud, aunque el punto m¨¢s reconocido del Aut¨®dromo Jos¨¦ Carlos Pace es la entrada a la meta con una curva peraltada de izquierdas. As¨ª la describe Paddy Lowe, director t¨¦cnico de Mercedes: "Es un punto interesante del circuito, la subida desde la ¨²ltima curva hasta la primera, que supone una buena oportunidad de adelantar, no es f¨¢cil pero s¨ª posible. Ah¨ª se han visto muchos adelantamientos dram¨¢ticos en los ¨²ltimos a?os, tambi¨¦n en finales de campeonato".
La estrategia en carrera ser¨¢ previsiblemente a tres paradas con protagonismo para los neum¨¢ticos medios y blandos, aunque hace un a?o Raikkonen se arriesg¨® con dos paradas y fue cuarto. Esta temporada, no obstante, se utilizar¨¢ tambi¨¦n el compuesto duro: "Deber¨ªan ser muy eficaces para las exigencias de alta energ¨ªa en la pista", puntualiza Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport.
