McLaren Honda: decepci¨®n en un circuito "de chasis y motor"
La pista, propiedad de Honda, "se adapta mal al coche por sus largas rectas y curvas de media y alta velocidad", dice Boullier tras la calificaci¨®n.
No siempre el que juega en casa parte con ventaja. Por eso, tanto McLaren como Honda califican como "decepcionante" la sesi¨®n de calificaci¨®n en el GP de Jap¨®n, en la que Alonso y Button no han logrado clasificarse a la Q3 y partir¨¢n este domingo 15? y 17?, respectivamente. Hasegawa, m¨¢ximo responsable del motorista nip¨®n en la F¨®rmula 1: "La calificaci¨®n de este s¨¢bado fue decepcionante. Suzuka es un circuito muy complicado para lograr una muy buena vuelta a menos que tanto el chasis como la unidad de potencia est¨¦n perfectamente equilibrados, pienso que eso es lo que nos ha faltado hoy como equipo para hacer una vuelta de Q3. En cualquier caso, fue una sesi¨®n muy apretada y no estamos lejos en tiempo por vuelta de los que llegaron a la Q3, as¨ª que veremos qu¨¦ estrategia seguir en carrera".
El ingeniero jefe japon¨¦s subraya una idea: en Suzuka no basta con un buen motor o un chasis notable, tanto la estructura del coche como la mec¨¢nica deben converger. As¨ª lo entiende tambi¨¦n Eric Boullier, jefe del equipo: "Suzuka es un gran circuito, supone un gran desaf¨ªo, y lo cierto es que nuestro coche se adapta mal a sus rectas largas y curvas de media y alta velocidad. Daremos el m¨¢ximo en la carrera para sumar puntos, pero siendo honesto ser¨¢ una lucha cuesta arriba".
El circuito de Suzuka es propiedad de la empresa Mobilityland, tambi¨¦n due?a de Motegi, establecida en 2006 como operadora de parques de atracciones y circuitos de competici¨®n. Honda es la due?a de Mobilityland y, por tanto, propietaria las dos pistas de carreras m¨¢s importantes de Jap¨®n. Suzuka fue dise?ado por el holand¨¦s John Hugenholzt en 1962 para utilizarse como circuito de pruebas de Honda y desde 1987 alberga el GP de Jap¨®n (con un par¨¦ntesis de dos a?os en los que se traslad¨® a Fuji).
La mayor¨ªa de pilotos coincide: es uno de los circuitos m¨¢s complicados del Mundial. Carlos Sainz describ¨ªa este viernes en AS sus caracter¨ªsticas y desgranaba las claves. Tiene rectas largas, pero tambi¨¦n curvas de alta velocidad como las 'eses' del primer sector o la c¨¦lebre 130R. Y a la fuerte frenada de la primera curva se suma la previa a la chicane. Adem¨¢s, la mayor¨ªa de sus escapatorias son de grava, a la vieja usanza, lo que puede suponer un abandono ante el m¨¢s m¨ªnimo error de trazada.