La F¨®rmula E estrena su tercera temporada en Hong Kong
El certamen el¨¦ctrico regresa el domingo con un calendario de diez citas, doce carreras y un apote¨®sico final en Nueva York y Montreal.
Hong Kong enciende el sem¨¢foro de la tercera temporada de la F¨®rmula E. El sue?o de Alejandro Agag y Jean Todt, que muchos tildaron de ut¨®pico, crece exponencialmente y aquel Power Point que mostraba un proyecto apasionante y que sirvi¨® para que el certamen el¨¦ctrico diera sus pasos iniciales se ha transformado en un campeonato consolidado. Constructores, empresas, ciudades, pilotos... todos miran con inter¨¦s a la F¨®rmula E que en su tercer a?o cuenta con nuevos y relevantes miembros dentro de la automoci¨®n como la llegada de Jaguar, la mayor presencia de Audi y BMW o el acuerdo de que Mercedes entrar¨¢ en 2018. Tambi¨¦n aterriza un tricampe¨®n del mundo de Turismos como el argentino 'Pechito' L¨®pez y ciudades tan significativas como Nueva York, Montreal, Bruselas o Marrakech.
Proteger el medio ambiente, interactuar con los aficionados influyendo incluso en el desarrollo de las carreras a trav¨¦s de las redes sociales mediante el 'Fan Boost', promover la sostenibilidad con el m¨ªnimo de emisiones o utilizar energ¨ªas renovables siguen siendo el 'late motiv' del certamen de monoplazas el¨¦ctricos, promovido por la FIA, que mantiene la esencia de las dos campa?as iniciales: chasis Dallara fabricados en fibra de carbono y aluminio, motores que cogen la electricidad de la bater¨ªa Williams y transforman la carga de corriente continua en corriente alterna para alcanzar una velocidad m¨¢xima de 225 km/h, neum¨¢ticos Michelin (nueva versi¨®n m¨¢s duradera) con llantas de 18 pulgadas y recauchutados para usarse en todas las condiciones de pista o la parada en boxes obligatoria con cambio de coche.
Novedades de la tercera temporada
Monoplazas. La apariencia var¨ªa considerablemente al cambiar el aler¨®n delantero, mucho m¨¢s agresivo est¨¦ticamente, y tambi¨¦n mejoras aerodin¨¢micas gracias a las alas en dos niveles. Los volantes tendr¨¢n m¨¢s funciones y el peso de los veh¨ªculos se reduce en ocho kilos pasando a 880 pese a que las bater¨ªa pesan 30 m¨¢s con intenci¨®n de seguir avanzando en mayor autonom¨ªa para los monoplazas.
Calendario. Diez eventos y doce carreras entre el 9 de octubre y el 30 de julio. Siguen Buenos Aires, M¨¦xico, Par¨ªs y Berl¨ªn, retornan M¨®naco, y entran Hong Kong, Marrakech, Bruselas, Nueva York (doble cita) y Montreal (doble cita). Salen Pek¨ªn, Putrajaya (Malaisia), Long Beach (EE UU), Punta del Este (Uruguay) y Londres. todas las citas simples son en s¨¢bado menos la inaugural de Hong Kons que es en domingo.
Equipos. De nueve se pasa a diez con la llegada de Jaguar tras doce a?os sin participar en competiciones internacionales, Audi tendr¨¢ m¨¢s participaci¨®n en ABT Schaeffler y BMW se ha aliado con MS Amlin Andretti.
Pilotos. Debutan cinco: el argentino 'Pechito' L¨®pez (DS Virgin), el brit¨¢nico Adam Carroll (Jaguar), el neozeland¨¦s Mitch Evans (Jaguar), el sueco Felix Rosenqvist (Mahindra), y el alem¨¢n Maro Engel (Venturi). Causan baja la suiza Simona de Silvestro, el brasile?o Bruno Senna y el brit¨¢nico Mike Conway.
Sistema de puntuaci¨®n. Los diez primeros siguen puntuando igual (25-18-15-12-10-8-6-4-2-1), el poleman contin¨²a recibiendo tres puntos y se ha modificado el bot¨ªn por la vuelta r¨¢pida: de dos se pasa a uno.