Fuga de jefes en Ferrari: cuatro ingenieros en dos meses
En julio se fue Allison (director t¨¦cnico), en agosto De Beer (aerodin¨¢mica) y ahora Spagnolo (rendimiento del neum¨¢tico), y Lanzone (producci¨®n).
Reestructuraci¨®n en Ferrari. La escuder¨ªa de Maranello est¨¢ pasando por un periodo de cambio continuo desde hace un par de a?os y la estabilidad que pide, por ejemplo, Vettel no parece llegar nunca. De hecho, el tetracampe¨®n alem¨¢n mand¨® un mensaje directo a los jefes rojos hace pocos d¨ªas viniendo a decir que la paciencia no es un bien intr¨ªnseco a la F-1 y que ¨¦l quiere volver a ganar el Mundial pronto. En esta tesitura, varios capos hist¨®ricos de Ferrari han abandonado su puesto.
En julio fue James Allison el que dej¨® la direcci¨®n t¨¦cnica ascendiendo Mattia Binotto. Allison estaba en entredicho por la falta de rendimiento evolutivo del motor y personalmente estaba pasando un momento muy delicado tras el fallecimiento de su mujer de forma repentina. Esta salida no parec¨ªa que tuviera m¨¢s consecuencias pero un mes despu¨¦s fue Dirk De Beer, responsable de aerodin¨¢mica el que dej¨® su cometido.
En los ¨²ltimos d¨ªas ha habido otras dos salidas. Primero fue Antonio Spagnolo, que era jefe del grupo de rendimiento del neum¨¢tico, y que ha sido fichado por Williams como analista del rival y l¨ªder del equipo de concepto de rendimiento. El ¨²ltimo en abandonar Ferrari ha sido Corrado Lanzone, otro m¨ªtico que llevaba veinte a?os y que era el m¨¢ximo responsable de la producci¨®n de las piezas de los monoplazas. Esta salida a¨²n no se ha hecho oficial y se ha tratado de un adi¨®s silencioso que ha comenzado con la eliminaci¨®n dentro de la web del perfil del ingeniero genov¨¦s del organigrama. A¨²n se desconoce d¨®nde ir¨¢ Lanzone... y si habr¨¢ m¨¢s salidas.