M¨¢rquez: "Hay que aprovechar cuando tu m¨¢ximo rival sufre"

Se le ha puesto de nuevo cara de campe¨®n a Marc M¨¢rquez, en un d¨ªa complicado para ¨¦l logr¨® salir m¨¢s l¨ªder de Brno, ahora con 53 puntos sobre Rossi y 59 sobre Lorenzo.

-?Ha administrado mucho?

-S¨ª, ha sido una carrera de administrar lo que ten¨ªa, lo que hab¨ªa hecho mal quiz¨¢s. Me he arriesgado por una parte y por otra he sido conservador, ya que hemos cogido neum¨¢tico blando pensando que ser¨ªa una carrera flag to flag, pero tambi¨¦n es verdad que el duro no lo hab¨ªamos probado. Sab¨ªa que con el blando tendr¨ªa algo de movimiento y he pensado que era mejor ir con el bando, aunque hubiese algo m¨¢s de movimiento, que tener un bloqueo con el duro e irme al suelo. As¨ª que hemos elegido la opci¨®n blando/blando por si hab¨ªa un flag to flag y para jugar bien nuestras cartas, pero no ha podido ser y cuando he visto que quedaban diez vueltas y no se secaba, le costaba. Faltaba nada, pero no se acababa de secar. Ah¨ª he visto que ser¨ªa una carrera hasta el final y entonces he gestionado mis cartas, he visto que me pasaban los pilotos con el neum¨¢tico duro que iban m¨¢s r¨¢pido, pero a los pilotos Ducati los ten¨ªa m¨¢s o menos controlados. Cuando he visto que quedaban cuatro vueltas entonces ya me daban igual los neum¨¢ticos y he empezado a ir por la parte seca, empujando, y ah¨ª es cuando he marcado un poquito m¨¢s la diferencia.

-?C¨®mo entendi¨® la maniobra de Lorenzo?

-Bueno, no he entendido nada porque de golpe he visto que sal¨ªa de box, pero no entend¨ªa nada. Luego se ha desdoblado, bueno creo que no ha llegado hasta Valentino pero es normal porque con neum¨¢tico nuevo iba m¨¢s r¨¢pido, pero no he entendido si ha cambiado dos veces de moto o no. Ya he visto en el warm up que estaba sufriendo en agua como sufri¨® en las otras carreras y, honestamente, cuando tu m¨¢ximo rival sufre pues lo tienes que aprovechar, sin olvidarnos de Valentino que sab¨ªamos que ir¨ªa r¨¢pido. Hemos perdido s¨®lo cuatro puntos con ¨¦l, que tambi¨¦n es importante.

-?Arriesg¨® al final para que no se metieran tantos pilotos entre Rossi y usted?

-Estaba haciendo toda la carrera buscando las partes h¨²medas de la pista, sin trazar por lo seco, siempre buscando un poco m¨¢s el agua y quieras o no as¨ª pierdes un poco de tiempo. Todo esto lo hac¨ªa porque las Ducati estaban all¨ª, no estaban lejos y tampoco quer¨ªa estar m¨¢s cerca, porque entonces se calientan mucho los neum¨¢ticos y es peor. Por eso quise mantener ese segundo o dos para mantenerme vivo para el podio y, al final, cuando quedaban cuatro vueltas ya me he metido completamente por lo seco. All¨ª ya s¨ª que daba igual el neum¨¢tico, he empujado al ciento por ciento pero s¨ª que con los dos pilotos que llevaban el duro trasero era imposible.

-?Era impensable a toro pasado hacer lo que hizo, por ejemplo, Valentino?

-S¨ª claro, a toro pasado quiz¨¢s era la mejor opci¨®n, pero no ve¨ªa claro poner solo el duro trasero, ve¨ªa m¨¢s claro poner las dos opciones, el duro/duro, porque si el duro trasero por mi estilo de pilotaje empuja mucho entonces destruye el delantero y hay mucho m¨¢s riesgo de caerse. No me he querido arriesgar simplemente por el hecho de que no hab¨ªa probado el duro delantero y un bloqueo es una ca¨ªda, un movimiento con el blando es perder tiempo y ya est¨¢, no es un cero.

-Valentino a veces dice que da por perdido el campeonato. ?Se lo cree?

-No, no me lo creo. (Sonrisas). ?l tiene experiencia y est¨¢ claro que cada uno juega sus cartas pero todos sabemos que el campeonato est¨¢ abierto, y m¨¢s despu¨¦s de la carrera de Austria, que me la pod¨ªa haber perdido. Y esta tambi¨¦n. Son 53 puntos, son dos carreras de ventaja pero quedan siete y son muchos puntos cuando quedan circuitos como Silverstone que puede llover, o Jap¨®n, as¨ª que est¨¢ todo muy abierto.

-?En qu¨¦ momento de la carrera se da cuenta de la estrategia que tiene que seguir?

-Al principio de la carrera las Ducati estaban utilizando mucha potencia y sab¨ªa que bajar¨ªan luego porque no pod¨ªan seguir utilizando tanta potencia durante toda la carrera. Yo preve¨ªa un flag to flag cuando quedasen diez, nueve u ocho vueltas, pero cuando he visto ¡®L-10¡¯ y alg¨²n carril, pero hab¨ªa partes muy mojadas y eso ha hecho que viese la carrera de otra manera. Hacer el ciento por ciento, llegar hasta el final y que mejor manera que hacerlo en el podio.

-El hombro que se le sali¨® fue el izquierdo pero el que le duele es el derecho...

-S¨ª, he tenido m¨¢s problemas con el hombro derecho, no s¨¦ por qu¨¦. Me golpe¨¦ en el derecho pero me disloqu¨¦ el izquierdo y es con el que este fin de semana he tenido m¨¢s problemas, me lo encuentro como bloqueado pero yo creo que es m¨¢s del golpe y de no dejarlo descansar. Por ejemplo, la escena que ha habido en el ensayo del flag to flag en el warm up, aparte de que me ha patinado la mano, ha venido todo producido por esta falta de fuerza en el hombro derecho que, pilotando la moto no es ning¨²n inconveniente, pero en ese punto que tienes que hacer mucha fuerza explosiva pues no la ten¨ªa fuerza. He hecho m¨¢s fuerza con la izquierda, me ha patinado y si hubiese habido un flag to flag no habr¨ªa habido el salto de la rana.