Austria: ?Ser¨¢n los 160 caballos del ERS de Honda reales?
La recuperaci¨®n de energ¨ªa, clave en Red Bull Ring, trazado en el que en una vuelta muy corta apenas se puede hacer funcionar el sistema.
En la lista de caracter¨ªsticas del Red Bull Ring, el circuito en el que este fin de semana se disputa el GP de Austria destacan algunas cosas. Por ejemplo, que el consumo de combustible es de 1,7 kg por vuelta, muy alto para un trazado con solo nueve curvas. Y algo en lo que, a pesar de la mejora en la gasolina Shell, penaliza Honda y McLaren.
Pero hay m¨¢s, el desgaste de los frenos es medio, solo hay tres momentos de frenadas importantes. Pero en cuanto a Honda hay algo en lo que se podr¨¢ ver su evoluci¨®n real: el ERS. Y es que la exigencia del ERS, el sistema de recuperaci¨®n de energ¨ªa, lo que hace a estos motores h¨ªbridos, es muy alta en Austria. De hecho al ser una vuelta tan corta (4,326km, el 18? m¨¢s largo de la temporada) hay muy poco tiempo para recuperar esos 2 megajulios (mj) permitidos. As¨ª que veremos si esos 160 caballos que Honda recupero solo con este sistema y que apenas pod¨ªa utilizar el pasado a?o, son reales.
¡°Desde el punto de vista de la recuperaci¨®n de energ¨ªa, hemos alcanzado nuestro objetivo, que es estar a la altura de Mercedes¡±, explic¨® estos d¨ªas, Yusuke Hasegawa. Aunque reconoc¨ªa que no les supon¨ªa gran diferencia con otras escuder¨ªas: ¡°No es muy diferente del de otros equipos, pero ha doblado los niveles que ten¨ªamos el a?o pasado, y es un gran ¨¦xito¡±.
Por ¨²ltimo se jactaba del trabajo hecho: ¡°Es incre¨ªble que lo hayamos conseguido en dos o tres a?os, donde otros han tardado siete u ocho en conseguirlo¡±. Pues veremos c¨®mo funciona en Austria.
