McLaren vuelve al gran premio de las 105 sanciones
El pasado a?o fue la primera carrera con r¨¦cord de puestos de castigo por cambiar los motores en los monoplazas de Alonso y Button.
Luce el sol en Graz, contra todo pron¨®stico, y tambi¨¦n en las cercan¨ªas de Spielberg donde se encuentra el circuito de Red Bull. Hay prevista lluvia, pero de momento no asoman las nubes. Tormenta hubo el pasado a?o, comenz¨® aqu¨ª y sigui¨® hasta la f¨¢brica de Sakura en Jap¨®n, donde construyen los motores Honda de F1. Y es que a este gran premio lleg¨® el presidente de la marca nipona Takahiro Hachigo para comprobar como iban las cosas sobre el terreno y descubri¨® el mayor desastre de sus propulsores en todo el a?o. Despu¨¦s vendrian m¨¢s como Spa o M¨¦xico, pero en Austria fue la primera vez que tuvieron que cambiar los motores varias veces con un total de 105 puestos de sanci¨®n.
Y es que llegaron a este circuito con 30 puestos de castigo para Alonso y 25 para Button, pero despu¨¦s los tuvieron que cambiar por aver¨ªa otra vez despu¨¦s de los terceros libres con otros 25 para cada uno los que dio un total de 105 puestos de sanci¨®n para la escuder¨ªa McLaren.
Alonso cambi¨® la centralita, motor de combusti¨®n, el turbo y otros componentes del propulsor Honda. Un total de sanciones (10, 5, 5, 5, y 5) que sumaron 30 posiciones. Similar fue lo de Button: 25 puestos de castigo por utilizar su octavo turbo y otros componentes de Honda.
Como se acumulaban las sanciones, despu¨¦s en otros grandes premios en lo que importaba demasiado el motor lo sustituyeron varias veces sin que hubiera aver¨ªas. para tener propulsor fresco para otras carreras sin sanci¨®n.
As¨ª las cosas, McLaren termin¨® el pasado a?o con un total de 320 puestos de penalizaci¨®n. Y es que tuvieron que utilizar 23 motores cuando el reglamento lo tiene limitado a cuatro.
El pasado a?o por estas fechas Button ya estaba con el octavo. Ahora han mejorado mucho en ese aspecto de la fiabilidad y Alonso a¨²n est¨¢ en el cuarto, algo injusto teniendo en cuenta que tuvieron que cambiar uno tras el accidente de Australia, no por aver¨ªa. Pero tambi¨¦n lo est¨¢ Hamilton con el Mercedes en algunos componentes y Ricciardo con el TAG Heuer (Renault) de Red Bull va por el quinto en cuanto a la centralita. Al menos en esto s¨ª hay mejora en Honda y McLaren. Ahora el coche tiene que ir deprisa.