Bak¨², 40 millones para ponerse en el mapa gracias a la F1

Caminando por Bak¨² se pueden ver Ladas de la ¨¦poca sovi¨¦tica junto a una calle de arena por la que caminan mujeres con la compra en la cabeza y los hombres charlan en cuclillas, pero tambi¨¦n un Lamborghini Aventador del que sale una modelo de piernas largas como una autopista de la mano de un se?or con canas y traje de Armani en la puerta del club Billionaire. Por ejemplo. Esta es una ciudad que busca su futuro lejos de aquel pasado, confiando en este presente, pero con reminiscencias de lo que fue. Por ejemplo en el asunto de los derechos humanos, algo de lo que no se habla en el paddock de la F¨®rmula 1 y la consigna, como sucede en Bahrain, es clara. Ni equipos, ni pilotos quieren saber nada del asunto. ¡°Nosotros venimos aqu¨ª a dar un espect¨¢culo deportivo¡±, dec¨ªa Wolff, jefe de Mercedes.

Pero m¨¢s all¨¢ de todo eso lo cierto es que Bak¨² llega para alejar la F-1 de Europa una vez m¨¢s. La F-1 siempre va donde est¨¢ el dinero y en Azerbaiy¨¢n lo hay a pesar de que la ca¨ªda de los precios del petr¨®leo ha da?ado la econom¨ªa de este pa¨ªs que tiene en las refiner¨ªas su principal fuente de ingresos y la importancia de su moneda. Pero a pesar de todo, seg¨²n algunas fuentes consultadas por AS, Bak¨² paga a la F-1 40 millones de euros por tener el gran premio en la ciudad. Y lo utilizar¨¢n como manera de mostrarse al mundo, precisamente en v¨ªas de utilizar el turismo como futuro motor del pa¨ªs. ¡°El objetivo principal es promover nuestra ciudad desde el punto de vista tur¨ªstico y de las inversiones", dijo el promotor de la carrera Arif Rahimov.

Pero la F-1 tuvo el pasado a?o una facturaci¨®n cercana a los dos mil millones de euros y hay que mantener el negocio como sea, incluso llamando GP de Europa a una carrera en Asia. Durante los ¨²ltimos diez a?os ha habido carreras en Rusia, China, Bahrain, Abu Dhabi, India, Malasia, Corea del Sur, Turqu¨ªa y Singapur, algunos ya no existen en el calendario. Pero ninguna tuvo problemas en entrar con dinero mientras que carreras como Monza, Spa o Alemania pasan por dificultades y en Francia no hay carrera desde 2008 en Magny Cours.

¡°Hay que estar donde est¨¢ el dinero¡±, explica Martin Sorrell, miembro del consejo de la F-1 en Inglaterra. ¡°Si quieres poner un pa¨ªs en el mapa del mundo no hay tantas opciones: Juegos Ol¨ªmpicos, Mundial de f¨²tbol o una carrera de F-1 y los dos primeros son cada cuatro a?os, as¨ª que hay pa¨ªses que eligen este deporte para darse a conocer¡±, explica. Y pagan lo que sea necesario. Aunque sepan que ser¨¢ deficitario. Por ejemplo en Bak¨² solo hay 29.000 entradas disponibles en el circuito urbano. Les da igual. Pagan lo que haga falta porque saben que van a tener una audiencia de m¨¢s de doscientos millones por todo el mundo. Y eso cuesta dinero. Y mientras haya ciudades que lo tengan la F¨®rmula 1 tendr¨¢ futuro.