McLaren: el nuevo combustible le dar¨¢ 10 caballos en Canad¨¢
"Representar¨¢ un aumento de potencia de un 1%, alrededor de una d¨¦cima de segundo", afirma Bruce Crawley, responsable de tecnolog¨ªa de ExxonMobil.
El GP de Canad¨¢ ser¨¢ el lugar elegido por?ExxonMobil, proveedor de combustible de McLaren Honda, para estrenar un nuevo producto que ha sido testado en los bancos de pruebas del motorista japon¨¦s y que aportar¨ªa a la escuder¨ªa una media de una d¨¦cima por vuelta. "Llevaremos un nuevo combustible en Canad¨¢ para lo que hemos estado trabajando junto a Honda. Es un nuevo concepto, bastante distinto de lo que est¨¢n haciendo todos los dem¨¢s. Es parte de un programa de desarrollo que est¨¢ ahora en su tercer a?o. En Melbourne ya dimos un primer paso significativo, que increment¨® el rendimiento en dos cifras en relaci¨®n a la potencia del motor con el anterior combustible y hemos estado us¨¢ndolo toda la temporada. El nuevo va a representar un aumento de potencia de un 1%. En n¨²meros redondos, es alrededor de 10 caballos, o una d¨¦cima de segundo, dependiendo del circuito", afirm¨®?Bruce Crawley, responsable de tecnolog¨ªa para los deportes de motor de ExxonMobil, a 'Motorsport'.
"Lo interesante sobre esta tecnolog¨ªa que estamos introduciendo en la especificaci¨®n nueva es que es muy permisiva con la tecnolog¨ªa. Tiene el potencial, cuando se cambian y evolucionan los motores, de extraer mucho m¨¢s rendimiento.?Lo vemos como un logro en t¨¦rminos de habilitar futuras ganancias cuando haya cambios en el sistema de combusti¨®n del motor. B¨¢sicamente lo que intentamos es dar a Honda un espacio para desarrollar", declara Crawley que adem¨¢s anticipa que las mejoras para este a?o no terminan en Canad¨¢: "Estamos a mitad de camino de nuestro programa de desarrollo para 2016 y esperamos otros dos combustibles nuevos que tienen que llegar. Ya hemos identificado el combustible para la nueva mejora y luego tendremos otro m¨¢s adelante. El programa de desarrollo es m¨¢s importante que el del a?o pasado que hicimos cuatro combustibles y este esperamos hacer, al menos, la misma cantidad, pero los pasos que estamos dando son mayores y tambi¨¦n en 2017 habr¨¢ mucha actividad. Hay mucho trabajo previsto a la vez que el programa va creciendo".
"El combustible es muy espec¨ªfico y hecho a medida del motor y de su mapeado. Todo tiene que estar sincronizado en t¨¦rminos de extraer el m¨¢ximo rendimiento y para eso tienes los mapas de motor que son los que obtienen el rendimiento del combustible.?Generalmente probamos una nueva mejora del combustible a la vez que hay un importante avance en el motor, pero no siempre", finaliza Crawley.