Marc M¨¢rquez: ¡°Esta pole va para Salom y mi abuela¡±

-?Qu¨¦ sensaci¨®n le queda de este d¨ªa que ha acabado bien en lo deportivo para usted pero que est¨¢ marcado por la p¨¦rdida de Salom?

-Ha sido un d¨ªa raro y se puede ver que hay tensi¨®n en el ambiente, porque no es f¨¢cil para los pilotos salir a la pista y volverte a concentrar. Tambi¨¦n tengo que decir que creo que ha sido la decisi¨®n correcta la de correr el fin de semana, porque Luis era un gran luchador y seguramente ¨¦l hubiese querido correr y dar otra vez el cien por cien. Ha sido un d¨ªa raro, un d¨ªa especial, y no s¨¦ lo que va a pasar en la carrera, pero antes de la calificaci¨®n me sent¨ªa extra motivado para dedicarle esta pole a Luis y a mi abuela, que falleci¨® la semana pasada.

-?Qu¨¦ opina del uso del trazado de la F¨®rmula 1?

-Algunos pilotos se quejan de que la curva 10 no se tendr¨ªa que haber cambiado. Hace dos a?os la probamos y todos dijimos que por seguridad era mejor, pero que para diversi¨®n del piloto es m¨¢s natural la otra curva, la normal de siempre. En esa curva ha habido muchos ¡®uy¡¯, porque cuando nos salimos rectos llegamos muy cerca del muro e incluso a veces lo tocamos. Yo el a?o pasado me tuve que tirar. La gente dec¨ªa que estaba nervioso, pero me tir¨¦ porque vi el muro muy cerca y parece que hasta que no pasa algo no se tienen que cambiar las cosas. Ayer era el momento de cambiar tambi¨¦n esa curva, porque bajamos en quinta, casi rozando los 300, y si hay un fallo el muro est¨¢ muy cerca. Decidimos cambiarla aunque algunos pilotos no est¨¦n de acuerdo. La Safety Commission est¨¢ abierta para todos a las cinco y media todos los viernes y los de siempre, junto con Direcci¨®n de Carrera, intentamos gestionar de la mejor manera la posibilidad de cambiar la curva del accidente y tambi¨¦n esa.

-?Hay que mejorar todav¨ªa muchas cosas como cambiar grava por asfalto?

-La seguridad ha mejorado mucho y nos sentimos seguros, no solo por las pistas y los monos, pero asumimos un riesgo cada vez que salimos a la pista. Estamos yendo a 350 por hora a final de recta y el riesgo est¨¢ y estar¨¢. Tenemos que convivir con ello, porque si no todo el mundo ser¨ªa capaz de hacerlo. La seguridad siempre va mejorando, pero el riesgo siempre estar¨¢ ah¨ª.

-?Ayer era un d¨ªa para que hubieran estado m¨¢s pilotos en la Comisi¨®n de Seguridad?

-Hombre, yo creo que ayer era m¨¢s importante que nunca. Yo me he saltado a veces aqu¨ª la reuni¨®n de seguridad, por los compromisos, porque vamos todo el d¨ªa haciendo eventos, pero ayer anul¨¦ el que ten¨ªa para ir a la Safety Commission porque era importante. De hecho, se tomaron decisiones fundamentales para que pudiese continuar el GP. Todos coincidimos en que, si no cambiaba algo al menos en esa curva, el GP se cancelaba.

-?Qu¨¦ recuerdo le quedar¨¢ de Luis Salom?

-El de luchador. Es de los pilotos que se sub¨ªa a la moto con lesiones y continuaba. Un piloto muy impulsivo, que lo daba todo y que estuvo muy cerca de conseguir un t¨ªtulo mundial. Para m¨ª, una gran persona, y lo que me gustaba de ¨¦l dentro de la pista era lo luchador que era.

-?Qu¨¦ carrera espera?

-El ritmo es bueno y la puesta a punto la hemos mejorado mucho. Mucha gente puede decir que est¨¢ relacionado con el cambio del T4, pero en los tiempos del T1, T2 y T3 estamos tambi¨¦n delante. Dicen que la temperatura subir¨¢ bastante y esto har¨¢ cambiar el comportamiento de los neum¨¢ticos. Lo que nos preocupa m¨¢s es el neum¨¢tico delantero, que de la parte derecha se marca bastante y veremos c¨®mo acaba la carrera.