El F1 arrasa a la MotoGP pese a su menor velocidad punta
Datos de Brembo en el circuito de Austin permiten analizar por qu¨¦ los coches rebajan tanto el tiempo por vuelta pese a una m¨¢xima inferior.
?Sabes que una MotoGP corre m¨¢s que un F-1? Esa pregunta que puede rellenar un debate de aficionados al motor genera otra cuesti¨®n de forma inminente: ¡®Entonces... ?por qu¨¦ el tiempo de la moto a una vuelta es tan superior al del monoplaza?¡¯. A los expertos quiz¨¢ les parezca una obviedad, pero puede que a muchos aficionados les guste tener una explicaci¨®n sencilla. Brembo, que suministra frenos en ambos cert¨¢menes, ha proporcionado datos de Austin, una de las dos pistas que acoge actualmente a los dos mundiales junto al malaisio de Sepang.
En los 5.513 metros del trazado de EE UU la velocidad punta de un F-1 es de 332,3 km/h por los 344,2 de MotoGP, 11,9 por encima. Sin embargo, el mejor tiempo a una vuelta es de 1:40.666 en los monoplazas por el 2:04.251 de las motos. Nada menos que 23.585 m¨¢s.
Tres razones causan principalmente esta tremenda diferencia. Por supuesto, tambi¨¦n influyen otros elementos como la aerodin¨¢mica, la desaceleraci¨®n, el coeficiente de fricci¨®n, el reparto de frenada, el balance, la curva de par motor o la velocidad de transmisi¨®n del par de frenado. El primero de los referidos motivos es la superficie de contacto de los neum¨¢ticos con el asfalto (adem¨¢s del n¨²mero: cuatro contra dos) que es mucho mayor en los monoplazas ya que se apoyan en la pista a trav¨¦s de la anchura total del neum¨¢tico mientras que en MotoGP es s¨®lo una fracci¨®n de la anchura total de la banda de rodadura. El segundo es el tiempo y la distancia que necesita cada uno de los veh¨ªculos para frenar. Y el tercero es la velocidad en el paso por curva.
Para entenderlo de forma m¨¢s clara, qu¨¦ mejor que verlo con un ejemplo pr¨¢ctico. En la curva 12 de Austin, un F-1 s¨®lo necesita 1,4 segundos de frenada mientras la MotoGP emplea 5,9. En el negociado de esa sola curva pierden 4,5 segundos. Si hablamos de velocidad de entrada en curva tampoco hay color en la comparaci¨®n. En la curva 19 del mencionado Circuito de Las Am¨¦ricas, el monoplaza entra a 169 km/h por los escasos 115 de la motocicleta. 54 km/h de diferencia. Y si hablamos de distancia de frenada tambi¨¦n la moto se deja muchos metros frente al coche. En la curva 12, el F-1 s¨®lo necesita 128 para gestionar la entrada en ¨®ptimas condiciones frente a los 300 del veh¨ªculo de dos ruedas. Eso es m¨¢s del doble.
Otro dato. Durante un gran premio, siempre recordando que los datos provienen de un trazado concreto, el piloto del F-1 gasta el 18% del tiempo de la carrera con el freno apretado por el 23% que requiere el motociclista. N¨²meros en conjunto que permiten entender un poco mejor por qu¨¦ el F-1 es mucho m¨¢s r¨¢pido pese a tener menos velocidad punta.
