McLaren contra Mercedes por el reglamento del Mundial 2017
El equipo de Alonso defiende los cambios que llegar¨¢n el pr¨®ximo a?o a la F1, mientras que el de Hamilton dice que habr¨¢ menos adelantamientos.
McLaren contra Mercedes. Alonso contra Hamilton. ?Un sue?o? ?Un imposible? De momento s¨ª en la pista. Pero no en las opiniones sobre los cambios en la reglamentaci¨®n para la pr¨®xima temporada. Y es que mientras en McLaren est¨¢n a favor en Mercedes no tanto¡
El equipo que domina quiere dejar todo como ahora y se justifican en que poco a poco todo se est¨¢ igualando. "Mi opini¨®n siempre ha sido dejar las reglas como est¨¢n, porque al final los rivales se igualan en rendimiento. Dir¨¢n que Mercedes es oportunista porque queremos dejar las normas como est¨¢n porque lo estamos haciendo bien¡±. Pero no, claro¡ ¡°En realidad, es todo lo contrario. Si tenemos un cambio de reglas, creo que estamos en una buena posici¨®n y ahora existe un riesgo de que las carreras terminen siendo aburridas". Y no habr¨¢ adelantamientos. ?Por qu¨¦? ¡°El coche tiene un aspecto espectacular y amplio, va a tener mucha m¨¢s carga aerodin¨¢mica e ir mucho m¨¢s r¨¢pido en las curvas, pero tendr¨¢ una estela de aire detr¨¢s del coche que har¨¢ que sea un problema porque cuando los rivales se acerquen perder¨¢n carga aerodin¨¢mica, el neum¨¢tico se deslizar¨¢ y se desgastar¨¢ y no se podr¨¢ adelantar¡±. Esta es la teor¨ªa de Mercedes en palabras de Toto Wolff.
Pero el m¨¢ximo dirigente deportivo del equipo de Alonso, Eric Boullier, se mostr¨® muy a favor de los cambios. L¨®gico tambi¨¦n. Y mand¨® un mensaje directo a Mercedes. ¡°No estoy de acuerdo con los comentarios de nuestros rivales en los medios de comunicaci¨®n. El cambio en el reglamento se ha aplicado para que el coche genere m¨¢s agarre en los neum¨¢ticos, as¨ª que es algo mec¨¢nico. Eso no deber¨ªa afectar al n¨²mero de adelantamientos. En cuanto a la aerodin¨¢mica, la influencia del aler¨®n delantero ser¨¢ menor y el difusor generar¨¢ tambi¨¦n m¨¢s carga aerodin¨¢mica. Todo esto conduce generalmente a m¨¢s maniobras de adelantamiento, pero que ser¨¢ quiz¨¢ solo un 5% m¨¢s que hoy, cuando los adelantamientos se producen por el DRS y la degradaci¨®n de los neum¨¢ticos¡±. Esa F¨®rmula 1 de mentira de la que hablaba Alonso y cuyo discurso han elegido en Woking.