Sainz se la juega en el circuito del "peor accidente" de su vida
El madrile?o, que sufri¨® un terrible golpe en los Libres 3 del GP de Rusia 2015, est¨¢ en la encrucijada en Sochi con rumores de Verstappen a Red Bull y necesidad de sumar puntos.
Recordar¨¢ esos momentos. No puede ser de otra manera. Cuando estaba debajo de las protecciones, bien, sano y salvo, pero con los helic¨®pteros volando alrededor, atrapado sin poder decir nada a los suyos. Sufriendo, a pesar de todo. Y sonreir¨¢ Carlos Sainz pensando, quiz¨¢, en que existen los milagros. Porque su accidente a m¨¢s de 300 por hora en el circuito de Sochi fue tremendo, pero sali¨® ileso y, despu¨¦s de visitar el hospital, al d¨ªa siguiente se puso a los mandos de su Toro Rosso y complet¨® una carrera incre¨ªble hasta que su coche se averi¨® y provoc¨® otro accidente que termin¨® con su carrera.
Ahora el madrile?o llega a Sochi con ganas de lograr un buen resultado, casi con necesidad de que as¨ª sea. Porque ha pasado una semana con rumores sobre su compa?ero Max Verstappen y un posible acuerdo con Red Bull para que el holand¨¦s corra con el primer equipo de la bebida energ¨¦tica ya desde el pr¨®ximo a?o. Rumores interesados de determinada prensa, pero que est¨¢n ah¨ª. Y Carlos quiere, puede y debe responder. Sobre todo porque su compa?ero lleva ya 13 puntos por los 4 del espa?ol. Y eso s¨ª es m¨¢s grave.
As¨ª que Sainz est¨¢ en la encrucijada ya en el inicio de la temporada y lo hace en un circuito que se le da bien, pero donde sufri¨® un grave accidente. ¡°El a?o pasado la carrera fue bastante emocionante, as¨ª que espero que la de ¨¦ste tambi¨¦n lo sea y que pueda seguir sumando puntos¡±, explica el madrile?o en el comunicado de prensa de Toro Rosso.
Carlos tiene muy claro c¨®mo hacerlo porque conoce perfectamente el circuito: ¡°Cuando corremos en Sochi, los rebufos son muy importantes al principio de la vuelta. Es posible que llegues a la segunda curva con cuatro monoplazas en paralelo. Una cosa que no me gusta, especialmente de esa segunda curva, es que tiene una escapatoria de asfalto muy grande. Muchos coches la atajan en vez de trazar la curva. La tercera curva est¨¢ muy bien, se toma a fondo o pr¨¢cticamente a fondo. Es muy larga y vas subiendo de marchas, alcanzando Fuerzas G laterales bastante altas¡±.
Tambi¨¦n es consciente de donde adelantar: ¡°Recuerdo que la cuarta curva es un buen punto de adelantamiento. Despu¨¦s hay cuatro curvas consecutivos de 90 grados -son exactamente iguales- antes de llegar a la contrarrecta¡±.
Y entonces llega al lugar donde salv¨® la vida: ¡°La curva 13 es otro buen punto para adelantar, pero esa parte del circuito me hace recordar el terrible accidente del a?o pasado. Dir¨ªa que fue el mayor accidente de mi carrera. La ¨²ltima secci¨®n del circuito consiste en cuatro curvas de 90 grados. Los muros est¨¢n muy cerca durante toda la vuelta, eso lo hace un poco m¨¢s complicado¡±. O m¨¢s divertido¡