M¨¢rquez: ¡°Mandamos a Jap¨®n el motor que se me ha parado¡±
A Marc se le detuvo la Honda en el final del FP1 y ¡°por seguridad y porque no se sabe de d¨®nde viene el problema¡± se env¨ªa el propulsor a la f¨¢brica y se queda con uno menos.
Segundo Marc M¨¢rquez en el primer d¨ªa de Jerez, con un fallo mec¨¢nico en la Honda que hizo que se le parara la moto al final del FP1, con lo que enviar¨¢n el motor a Honda y se queda con un total de seis para lo que queda de temporada.
-?C¨®mo ha ido?
-En el FP1 he salido ya como avisaba ayer que saldr¨ªa, con la base que ten¨ªamos aqu¨ª, pero hemos visto que est¨¢bamos lejos pero lo importante es que el equipo ha sabido reaccionar. Ya ten¨ªan algo preparado desde casa y han sabido reaccionar y en el FP2 me he sentido mejor, aunque no del todo bien, y tenemos que seguir trabajando. Como esperaba un poco, la base que tenemos en estos circuitos aqu¨ª no funciona muy bien y tenemos que reconfigurar un poco la moto para intentar sacar un poquito m¨¢s y estar al nivel de Jorge (Lorenzo).
-?Es por la diferencia de los neum¨¢ticos o de electr¨®nica?
-No, de neum¨¢ticos no, el de delante trabaja bien, como en todos los circuitos. De detr¨¢s s¨ª que patina m¨¢s y ya en este circuito el a?o pasado patinaba mucho y cuando estuvimos en noviembre entrenando aqu¨ª s¨ª que era otra moto. Hab¨ªa poco grip as¨ª que con los neum¨¢ticos ya esper¨¢bamos que hubiese poco grip, pero son los mismos que en Austin, as¨ª que no hay mucha diferencia.
-?Las alas suponen alg¨²n tipo de ventaja?
-Bueno, hemos salido con las aletas grandes para intentar encontrar un poquito m¨¢s de contacto con la rueda delantera, en las aceleraciones el problema es que se levanta mucho la moto y con las alas intentamos buscar un poquito de presi¨®n en el neum¨¢tico delantero para la aceleraci¨®n. Sin embargo, como esper¨¢bamos tambi¨¦n aumenta m¨¢s cuando la velocidad incrementa y aqu¨ª la velocidad no es muy alta durante todo el circuito, pero s¨ª que parece que en las curvas r¨¢pidas afecta un poco, tambi¨¦n te cambia el estilo con la moto, te cambia las sensaciones y por eso lo he probado por la ma?ana, las he quitado y por la tarde he decidido mantenerlas todo el entrenamiento para adaptarme a ellas y ver si realmente hay un punto positivo.
-Al parecer se va a tratar la continuidad de las alas en la Comisi¨®n de Seguridad, ?no?
-Eso era, bueno lo trataron los equipos, pero se tratar¨¢.
-?Le preocupa que no haya funcionado esa puesta a punto?
-Me hubiese gustado que hubiese funcionado pero ya lo sab¨ªamos que no iba a ser as¨ª pues es de l¨®gica, no te puede funcionar una puesta a punto en todos los circuitos y aqu¨ª en Europa los circuitos cambian bastante. Son m¨¢s estrechos, m¨¢s lentos; paran la moto, aceleraciones cortas pero el tiempo se gana en otros sitios, no como en Catar, en Argentina o Austin que eran m¨¢s las curvas r¨¢pidas y mantener la velocidad as¨ª que estamos trabajando para resolver este problema. Lo importante es que no estoy preocupado porque del FP1 al FP2 el paso ha sido grande.
-?Se podr¨ªa saber qu¨¦ es lo que ha sucedido con el motor de su moto y tambi¨¦n con Aleix Espargar¨®?
-(Sonrisas). En el primer entrenamiento hemos tenido un problema t¨¦cnico que, por seguridad, por revisarlo bien, hemos decidido cambiar el motor y poner uno nuevo para revisarlo en Jap¨®n, ya que no tienen claro de qu¨¦ ha podido venir, porque la moto se ha parado. Y con Aleix, ¨¦l y yo somos aficionados y fans del motocross, as¨ª que hemos hecho una salida codo con codo...