M¨¢rquez: ¡°El neum¨¢tico trasero duro llega ma?ana de Francia¡±

-?C¨®mo van en esta pista los problemas de aceleraci¨®n?

-Est¨¢ yendo un poco mejor de lo que pens¨¢bamos, s¨ª que otros a?os ten¨ªa en esta pista una peque?a diferencia y ten¨ªa m¨¢s distancia, poco este a?o estar¨¢ todo un poco m¨¢s apretado. Es de lo que se trata. En el FP1 ha ido bien, pero en las aceleraciones perdemos un poquito, parece que un poco menos. Honda est¨¢ trabajando. Ya se ha visto que hemos probado unas alas un poco m¨¢s grandes y estamos probando cosas para mejorar esa aceleraci¨®n.

-?Qu¨¦ puede decir en cuanto a los neum¨¢ticos?

-Aqu¨ª han tra¨ªdo un neum¨¢tico trasero en teor¨ªa m¨¢s duro, pero para compensar esto han bajado un poco la presi¨®n y es lo que ha hecho es que quiz¨¢s pudiese destrozar el neum¨¢tico, ya que en el primer libre todos hemos tenido problemas en la parte derecha. Se ha destrozado el neum¨¢tico en ese perfil, pero seguramente Michelin est¨¢ empezando a trabajar y a considerar si girar el neum¨¢tico trasero, porque la parte izquierda es m¨¢s dura y quiz¨¢s gir¨¢ndolo tambi¨¦n puede ser una opci¨®n. As¨ª que los t¨¦cnicos est¨¢n empezando a trabajar para ver c¨®mo se puede absorber este graining que hay en los neum¨¢ticos.

-?Cu¨¢ntos neum¨¢ticos tienen?

-De detr¨¢s de momento s¨®lo tenemos el blando, el duro llega ma?ana porque est¨¢ viniendo de Francia y delante tenemos un neum¨¢tico que se llama 34, que es el de Qatar y otro compuesto de 34 que es con el que corr¨ª en Argentina. Luego hay otro compuesto que es el 36, que a m¨ª no me gusta y no lo voy a probar. En teor¨ªa la carcasa es m¨¢s blanda, es diferente, un poquito m¨¢s blanda pero no te dicen exactamente lo que es.

-?Dan las explicaciones que deben de dar?

-Si lo preguntas bien y con buenas palabras te lo explican bien. Siempre que lo he preguntado me han quedado claro y creo que se est¨¢ viendo que est¨¢n trabajando. El neum¨¢tico delantero aqu¨ª, que hay mucha frenada, est¨¢ trabajando muy bien de momento, as¨ª que yo bien.