Molina "Entre F-1 y Le Mans ahora elegir¨ªa las 24 Horas"
El piloto de Audi, ¨²nico espa?ol en ganar una carrera en el Alem¨¢n de Turismos, estuvo en Madrid con el RS5 DTM, coche en el que conf¨ªa: "Es el mejor de la parrilla".
Miguel Molina, el ¨²nico espa?ol en ganar una carrera del Alem¨¢n de Turismos, estuvo en un evento de Audi con el RS5 con la decoraci¨®n definitiva de 2016 en El Jarama, un circuito que "se asemeja a Zandvoort" y que le trae grandes recuerdos: "En mi primer a?o de monoplazas corr¨ª aqu¨ª en la F¨®rmula Renault 1600".
-El 27 de septiembre de 2015 se convirti¨® en el primer espa?ol que ganaba una carrera del DTM. ?Qu¨¦ recuerdos conserva del triunfo en Nurburgring?
-A¨²n se me ponen los pelos de punta al recordarlo. Fue la carrera perfecta que llev¨¢bamos mucho tiempo buscando y trabajando para que llegara. Nos dio mucha fuerza para el futuro, el ahora que estamos a punto de comenzar. Hice la mejor salida que recuerdo y defend¨ª la pole, pero luego la salida del Safety Car me hizo recordar viejos fantasmas. De hecho tengo las ¨²ltimas 17 vueltas grabadas en la mente porque se me hicieron muy largas. Le ped¨ª a mi ingeniero que me hablara constantemente porque me sent¨ªa muy solo en el coche. Hizo un fant¨¢stico trabajo ya que evit¨® los malos pensamientos. Pese a eso en los ¨²ltimos giros o¨ªa ruidos y pensaba que algo iba a pasar, que no acabar¨ªa. Como an¨¦cdota decir que pese a los 65? que hay dentro del coche en la ¨²ltima vuelta sent¨ª mucho fr¨ªo, iba tiritando y temblando. Frenaba 50 metros antes del sitio donde deb¨ªa hacerlo en cada curva. Eso s¨ª, al cruzar la meta todo desapareci¨® y a la cabeza me vinieron sentimientos encontrados. Por un lado te acuerdas de todos los que te han ayudado y por otro recuerdas malos momentos del pasado y el tremendo trabajo realizado para que llegara el momento que acababa de suceder.
-Un ¨¦xito tras mucho trabajo de un piloto que iba directo a los monoplazas y ha acabado triunfando en los Turismos. A¨²n piensa en la F-1 o est¨¢ convencido que tom¨® la decisi¨®n adecuada.
-Me di cuenta que tom¨¦ el camino correcto desde el principio. Siempre quise ser piloto profesional y lo he conseguido. Yo ya no contemplo la F-1. Eso s¨ª alg¨²n d¨ªa me gustar¨ªa probar uno para conocer las
prestaciones. Pero si alg¨²n d¨ªa ganara el DTM como Di Resta y Wehrlein y tuviera la oportunidad de elegir entre F-1 o Le Mans, tirar¨ªa m¨¢s para la Resistencia. Las 24 horas es una carrera que me apasiona e intentar¨¦ ir all¨ª aunque sea para mirar (se r¨ªe). Yo creo que soy un piloto con suerte. Tuve al mejor maestro en el k¨¢rting y luego entr¨¦ en el programa de pilotos del Circuit de Catalunya y la Generalitat que hizo un gran trabajo ya que logr¨® que tres de sus pilotos llegaran a la ¨¦lite: Jaime Alguersuari, Dani Juncadella y Miguel Molina.
-Ahora nicia su s¨¦ptima temporada en el DTM. El a?o pasado logr¨® sus mejores resultados: la victoria referida en Nurburgring, dos podios, dos poles... pero acab¨® 17? en la general ?Qu¨¦ debe mejorar para poder luchar por el triunfo final?
-Sobre todo consistencia y regularidad. Es verdad que en algunos momentos de la temporada pecamos de no mantener una l¨ªnea constante en los resultados. El a?o pasado, el Audi era el coche era el mejor de la parrilla y pese a que la evoluci¨®n est¨¢ congelada por reglamento y no se puede tocar nada aerodin¨¢mico hemos mejorado un poco en algunas ¨¢reas. En el test de pretemporada, Ekstrom y Green acabaron con buenas sensaciones. El DTM es un certamen en el que compiten las tres marcas m¨¢s importantes de la automoci¨®n premium y cada una elige ocho pilotos profesionales. El nivel es muy alto y tu rendimiento debe ser casi perfecto para poder luchar por estar delante. Yo he ganado mucha experiencia a nivel t¨¦cnico y eso hace que cada vez entienda mejor el coche.
-Habla de la superioridad del RS5, pero el t¨ªtulo fue para Mercedes con Pascal Wehrlein al volante. ?C¨®mo se explica?
-El Audi era el mejor coche y con pesos igualados ¨¦ramos los m¨¢s veloces, pero con los cambios en el reglamento respecto a los lastres se produjo una distorsi¨®n de los resultados reales que deb¨ªan acontecer. Creo que se les fue un poco de las manos y afect¨® a la igualdad del campeonato. Adem¨¢s la filosof¨ªa Audi nos da las mismas posibilidades a los ocho pilotos y eso quiz¨¢ en 2015 perjudic¨® respecto a Mercedes que apost¨® por Wehrlein. Nososotros somos un grupo homog¨¦neo en el que puede ganar cualquiera.
-El pasado a?o se cambio el formato del fin de semana y ahora hay dos carreras cada fin de semanas, hay menos entrenamientos... ?Qu¨¦ les parecen estas modificaciones a los pilotos?
-Creo que son positivas ya que da muchas m¨¢s opciones. Es buena para nosotros y para el p¨²blico al no depender una carrera con la otra. Para este a?o a¨²n no hay reglamento t¨¦cnico ni deportivo, pero los pilotos hemos pedido neum¨¢ticos blandos para mejorar a¨²n m¨¢s el espect¨¢culo. De hecho para m¨ª lo ideal ser¨ªan blandos y con un alt¨ªsima degradaci¨®n combinado con una libertad absoluta en la estrategia y?n¨²mero de paradas.
-Sigamos con el campeonato. ?Por qu¨¦ los expilotos de F-1 que han corrido no han logrado llevarse el t¨ªtulo?
-Es que es un certamen muy duro. Con mucho nivel como dec¨ªa antes y por ser expiloto de F-1 no se gana. El coche es peculiar, dif¨ªcil de conducir aunque cada vez se asemeja m¨¢s a los f¨®rmulas.
-Por ¨²ltimo, ?qu¨¦ les dir¨ªa a los chavales que empiezan y sue?an con alcanzar ¨¦xitos en el automovilismo?
-Lo primero que tengan paciencia, que no quieran dar pasos de dos en dos. Y luego que deben tener claro que intentar dedicarse a esto exige unos sacrificios como estar mucho tiempo fuera de casa, renunciar a casi todos los planes, trabajar duro los fines de semana... Eso s¨ª, si acabas logrando los objetivos todo eso merecer¨¢ con creces la pena. Ah... y que busquen patrocinadores. Es dif¨ªcil y todos hemos luchado contra los pilotos que tienen m¨¢s opciones econ¨®micas pero hay que buscar y explotar todas las herramientas al alcance para luchar por tus sue?os. Y otra cosa fundamental es hacerse ver lo m¨¢ximo posible.