Mercedes prev¨¦ "m¨¢s errores" por la limitaci¨®n de la radio
A partir de este a?o los pilotos no podr¨¢n contar con la ayuda de sus ingenieros y tendr¨¢n que tomar decisiones por s¨ª mismos, algo que Toto considera positivo para el espect¨¢culo.
El verdadero cambio en la F¨®rmula 1 llegar¨¢ en 2017 con una normativa que promete una profunda remodelaci¨®n de los monoplazas, pero una gran novedad que no se ver¨¢ a simple vista llegar¨¢ este mismo a?o desde la cita inaugural de Australia. No, no hablamos de la nueva calificaci¨®n, sino de las restricciones en la transmisi¨®n de radio entre pilotos y equipos que empezaron el a?o pasado y que se acent¨²an en este.
"El piloto debe conducir el coche solo y sin ayuda", reza el art¨ªculo 20.1 del reglamento deportivo. Una medida creada para hacer m¨¢s impredecibles las carreras al dejar la mayor¨ªa de decisiones en manos de los pilotos en lugar de en sus ingenieros. "Es un paso positivo, provocar¨¢ m¨¢s errores y variedad en los resultados. La gente quiere ver triunfar al m¨¢s d¨¦bil, se aburren con el coche dominante ganando", analiza Toto Wolff en ¡®Motorsport¡¯.
El jefe de Mercedes explica c¨®mo afectara esto a las carreras: "Los modos estrat¨¦gicos del motor marcan una diferencia muy sustancial, ya que cuanto m¨¢s poder tengas, mejor te defiendes y mejor atacas. Si el piloto tiene que juzgar por s¨ª mismo cu¨¢ndo usar cada uno habr¨¢ diferentes estrategias. Es casi como cortar la transmisi¨®n de radio entre el muro y el coche. Es un poco similar a MotoGP".
Una consecuencia importante es que los equipos ya no podr¨¢n condicionar las batallas entre sus pilotos igual que antes, lo que traducido en Mercedes puede provocar una mayor batalla entre Hamilton y Rosberg. "Se dar¨¢ m¨¢s importancia a una mayor planificaci¨®n antes de la carrera, a la inteligencia de recordarlo, al instinto de hacer lo correcto en el momento adecuado, a las estrategias de neum¨¢ticos y paradas...", enumera Wolff.
La parte negativa de esta limitaci¨®n en las comunicaciones es que el espectador no tendr¨¢ tanta informaci¨®n de lo que suceda: "Nos gustan las transmisiones de radio, por eso han pasado 15 a?os desde que quisimos formar parte de las emociones en el coche. Quiz¨¢s hemos ido demasiado lejos y tener que recortarlo, pero no estoy seguro de si ser¨¢ mejor para los aficionados. Tendr¨¢n una menor comprensi¨®n de lo que est¨¢ pasando en el coche". Menos informaci¨®n por m¨¢s variedad. ?Resultar¨¢?