MotoGP: sanci車n deportiva por saltarse firmas de aut車grafos
Forma parte de las "obligaciones promocionales" para el pr車ximo Mundial decididas en la Comisi車n de Grandes Premios celebrada en Ginebra.
El Mundial de MotoGP se pone serio, ese podr赤a ser el resumen ante el Mundial que arranca el pr車ximo 20 de marzo en Qatar. Los m芍ximos responsables del campeonato trabajan en la mejora del reglamento t谷cnico, pero al mismo tiempo intentan garantizar el mejor ambiente posible dentro del paddock tras el enrarecido final de campeonato que vivimos el pasado noviembre en Valencia. Las obligaciones fuera de la pista de los pilotos figuran en rojo en esa agenda. No asistir a sesiones de firma de aut車grafos, por ejemplo, puede acarrear no s車lo una penalizaci車n econ車mica sino tambi谷n deportiva.
Todo parece conducir a que las relaciones personales entre los pilotos no afecten de ning迆n modo al campeonato. Por ejemplo, que un piloto no pueda ausentarse de un acto promocional por el hecho de no tener buen feeling con otro piloto. En el nuevo Reglamento de los Grandes Premios se han incluido diversas obligaciones promocionales, que ya estaban incluidas en el Acuerdo de Participaci車n entre IRTA y los equipos. Ah赤 se hace hincapi谷 en la obligaci車n de participar en, por ejemplo, sesiones de firma de aut車grafos, conferencias de prensa o vueltas de exhibici車n.
La novedad aqu赤 son las llamadas "sanciones deportivas" decididas por consenso en la reuni車n de la Grand Prix Commission mantenida en Ginebra el pasado jueves, en la que tambi谷n se acord車 la creaci車n de un tr赤o de comisarios independiente de Direcci車n de Carrera para acciones pol谷micas. En esa reuni車n participaron Carmelo Ezpeleta (Dorna, presidente), Ignacio Verneda (CEO FIM), Herve Poncharal (IRTA) y Takanao Tsubouchi (MSMA). Todo ello en presencia de Vito Ippolito (Presidente FIM), Javier Alonso (Dorna) y Mike Trimby (IRTA, secretario de la reuni車n).
Oras de las decisiones con car芍cter inmediato, tal y como precisa oficialmente MotoGP, son:
Direcci車n de Carrera y Comisarios
La composici車n de Direcci車n de Carrera permanecer芍 invariada con sus tres miembros; Mike Webb (Director de Carrera), Franco Uncini (FIM) y Javier Alonso (Dorna). Sin embargo,? se proceder芍 al nombramiento de Graham Webber como Director de Carrera Adjunto, que asumir芍 las funciones del Director de Carrera cuando 谷ste se encuentre ocupado por otra cuesti車n.
Principalmente, Direcci車n de Carrera continuar芍 siendo responsable de la seguridad y eficiencia en el desarrollo de cada evento. Sin embargo, la competencia de Direcci車n de Carrera relativa a la aplicaci車n de sanciones y penalizaciones quedar芍 limitada a aquellas infracciones que resulten indiscutibles en cuanto a la naturaleza de los hechos, tales como el exceso de velocidad en el pit lane? o los adelantamientos en presencia de banderas amarillas, entre otras.
Las incidencias que requieran el an芍lisis de la acci車n, incluyendo cualquiera a causa de pilotaje indebido, ser芍n revisadas por Comisarios responsables 迆nicos de la imposici車n de sanciones y penalizaciones en dicho tipo de acciones. Los Comisarios tambi谷n ser芍n responsables de atender cualquier apelaci車n y de dejar constancia si se formula alguna reclamaci車n.
Este panel de Comisarios estar芍 compuesto por tres miembros; que ser芍n el propio Director de Carrera Mike Webb y otros dos nombrados por la FIM. Webb ser芍 responsable de coordinar la actividad de los Comisarios, recepcionando formulaciones y comunicando decisiones.
En el futuro, cualquier sanci車n impuesta por Direcci車n de Carrera o los Comisarios ser芍 comunicada a los equipos afectados mediante email con confirmaci車n de lectura. Las penalizaciones confirmadas tambi谷n se transmitir芍n a trav谷s de los monitores de tiempos, as赤 como mediante comunicado de prensa.
MotoGP - Electr車nica
Se ha aprobado el procedimiento que permite al Director T谷cnico inspeccionar canales de mantenimiento espec赤ficos en el registro interno de datos, junto a una lista precisa de canales de acceso obligatorio.
Se ha aprobado el procedimiento de homologaci車n para los sensores suministrados por terceros, as赤 como para los desarrollados por los fabricantes de motos.
MotoGP - Presi車n m赤nima de los neum芍ticos
Se ha reforzado la regulaci車n existente para permitir al Director T谷cnico y a sus asistentes, en colaboraci車n con los ingenieros del proveedor oficial de neum芍ticos, asegurar que se respetan las presiones m赤nimas de los neum芍ticos.?
La informaci車n relativa quedar芍 registrada autom芍ticamente y podr芍 ser descargada por el personal t谷cnico. Sin embargo, al encontrarse a迆n en fase de desarrollo el m谷todo para registrar la informaci車n, el personal t谷cnico queda autorizado a partir de ahora a verificar manualmente en cualquier momento la presi車n de neum芍ticos.
Moto2 每 Dispositivos de cambio r芍pido
Se ha detectado que ciertas disfunciones en las cajas de cambio de los motores suministrados para el campeonato son atribuibles a los componentes de cambio r芍pido suministrados por terceros.
El Director T谷cnico, en consenso con Externpro, especificar芍 una marca y modelo de mecanismo de cambio r芍pido de un suministrador en concreto que ser芍 obligatorio para esta categor赤a. La implementaci車n de esta norma reguladora se basa en el criterio el Director T谷cnico en cuanto a que todos los equipos han tenido tiempo suficiente para adquirir el nuevo componente.
