Buemi defiende liderato ¡®el¨¦ctrico¡¯ en Argentina
El suizo aventaja en un punto a Di Grassi en el aterrizaje del certamen en Buenos Aires. Hoy a las 20:00 se podr¨¢ seguir en directo la carrera en ¡®AS.com¡¯.
En 2012 era un boceto en un power point. Dos a?os despu¨¦s, Pek¨ªn acogi¨® la primera cita de monoplazas el¨¦ctricos. Hoy (en directo por AS.com) Argentina, concretamente el barrio bonaerense de Puerto Madero, recibe la cuarta cita de la segunda temporada a la que llega l¨ªder el suizo Buemi con un punto de ventaja sobre el brasile?o Di Grassi. La F¨®rmula E naci¨® de una idea de Jean Todt, presidente de la FIA, que convirti¨® en realidad Alejandro Agag y su equipo. ¡®Energ¨ªa, desarrollo y entretenimiento. Conduciendo hacia el futuro¡¯, fue el eslogan elegido para un campeonato que no deja de crecer.
Sostenibilidad con el m¨ªnimo de emisiones, uso de energ¨ªas renovables, interactividad con redes sociales o reducci¨®n de gastos con decisiones como celebrar el evento completo (siempre en trazados urbanos) en un d¨ªa o que la base de todos los equipos est¨¦ en el circuito de Donington forman parte del ADN de esta competici¨®n. Pero la F¨®rmula E es mucho m¨¢s y aqu¨ª rese?amos los puntos m¨¢s importantes:
Coches. Chasis Dallara fabricados en fibra de carbono y aluminio (cada equipo tiene cuatro). La suspensi¨®n trasera puede ser construida por cada equipo. El peso, incluyendo al piloto, es de 888 kilos y alcanzan una velocidad m¨¢xima de 225 kil¨®metros por hora.
Motores. Cogen la electricidad de la bater¨ªa y transforman la carga de corriente continua en corriente alterna para mover las ruedas. Varios equipos utilizan uno fabricado por McLaren y el resto han creado el suyo propio. Casi todos los equipos han creado la suya con cambios de cuatro, tres, dos o una velocidad.
Bater¨ªas. Fabricadas por Williams generan 28kW/h. Se recargan en 50 minutos con generadores ecol¨®gicos (s¨®lo emanan vapor de agua) que usan aquafuel como combustible, un subproducto del biodi¨¦sel (sustancia transparente, con sabor a miel y alcohol que se elabora en Europa). En clasificaci¨®n la potencia est¨¢ limitada a 200kW (270 CV) y en carrera a 170kW (225 CV). M¨¢s de veinte de mejora respecto al debut lo que significa que a m¨¢s eficiencia del uso se logra m¨¢s rapidez durante m¨¢s tiempo.
Neum¨¢ticos. Michelin para llantas de 18 pulgadas. Son recauchutados para que valgan en condiciones h¨²medas y secas. Cada piloto recibe por evento cuatro delanteros y cuatro traseros nuevos, adem¨¢s de uno delantero y otro trasero de la cita anterior.
Parada en boxes. Obligatoria y deben cambiar de coche. Est¨¢ prohibido cambiar neum¨¢ticos salvo pinchazo o que est¨¦n da?ados, lo que debe ser corroborado por un delegado de la FIA.
Eventos y formato. Buenos Aires es la cuarta cita tras Pek¨ªn, Putrajaya (Malaisia) y Punta del Este (Uruguay). Por delante quedan M¨¦xico DF, 12 de marzo; Long Beach (EE UU), 2 de abril; Par¨ªs, 23 de abril; Berl¨ªn, 21 de mayo; Mosc¨², 4 de junio; y Londres (cita doble), 10 y 11 de julio.
Equipos y pilotos. Nueve equipos y 18 pilotos. Entre ellos exF-1 como Heidfeld, Buemi, Vergne, Senna, Piquet o Di Grassi, talentos de futuro como Frijns o Da Costa, veteranos como Sarrazin, Conway o Prost, o poder femenino con Simona de Silvestro.. a la que pronto se unir¨¢ Carmen Jord¨¢.