MotoGP vuelve a la acci¨®n con los importantes test de Sepang
Los cambios en el reglamento, marcados por la llegada de los Michelin y la centralita ¨²nica, dan a¨²n m¨¢s importancia a los ensayos de pretemporada.
Parrilla 2016
4 Andrea Dovizioso (Ita/Ducati) Ducati Team
6 Stefan Bradl (Ale/Aprilia) Aprilia Racing Team Gresini
8 H¨¦ctor Barber¨¢ (Ducati) Avintia Racing
9 Danilo Petrucci (Ita/Ducati) Octo Pramac Racing
15 Alex de Angelis (RSm/ART) IodaRacing Project
19 ?lvaro Bautista (Aprilia)?Aprilia Racing Team Gresini
25 Maverick Vi?ales (Suzuki) Suzuki Ecstar
26 Dani Pedrosa (Honda) Repsol Honda Team
29 Andrea Iannone (Ducati)?Ducati Team
35 Cal Crutchlow (GBr/Honda) LCR Honda
38 Bradley Smith (GBr/Yamaha) Monster Yamaha Tech 3
41 Aleix Espargar¨® (Suzuki)? Suzuki Ecstar
43 Jack Miller (Aus/Honda) Marc VDS Racing Team
44 Pol Espargar¨® (Yamaha)?Monster Yamaha Tech 3
45 Scott Redding (Ducati)?Octo Pramac Racing
46 Valentino Rossi (Ita/Yamaha) Movistar Yamaha MotoGP
50 Eugene Laverty (Irl/Ducati) Aspar MotoGP Team
53 Tito Rabat (Honda)?Estrella Galicia 0,0 Marc VDS
68 Yonny Hern¨¢ndez (Col/Ducati)?Aspar MotoGP Team
76 Loris Baz (Fra/Ducati) Avintia Racing
93 Marc M¨¢rquez (Honda)?Repsol Honda Team
99 Jorge Lorenzo (Yamaha)? Movistar Yamaha MotoGP
Calendario de pretemporada
Sepang (Malaisia): 1, 2 y 3 de febrero.
Phillip Island (Australia): 17, 18 y 19 de febrero.
Losail (Qatar): 2, 3 y 4 de marzo.
Altas
Tito Rabat llega procendente de Moto2, donde fue tercero la temporada pasada y campe¨®n en 2014. Lo hace enrolado en el Estrella Galicia 0,0 Marc VDS
Bajas
Nicky Hayden se ha ca¨ªdo de la parrilla de MotoGP y ha encontrado acomodo en las SBK, como piloto Honda dentro del equipo Ten Kate. Lleg¨® a ser campe¨®n de la clase reina en 2006 y su ¨²ltimo equipo fue el de Aspar, para el que corri¨® las dos ¨²ltimas temporadas.
Mike di Meglio se ha quedado sin moto este a?o despu¨¦s de ser durante las dos temporadas anteriores compa?ero de H¨¦ctor Baber¨¢ en el Avintia Racing.
Karel Abraham se ha ido al Mundial de SBK tras pasar por MotoGP con m¨¢s pena que gloria desde la temporada 2010.
Cambios en el reglamento
Son cinco los principales cambios reglamentarios: 1 Michelin sustituye a Bridgestone como suministrador ¨²nico de neum¨¢ticos. 2 Se introduce la centralita ¨²nica Magneti Marelli, id¨¦ntica para todos y proporcionada por el promotor del campeonato (Dorna). 3?Misma capacidad de combustible para todas las motos, 22 litros. 4 Mismo n¨²mero de motores (7) para Yamaha, Honda y Ducati, y 9?para Suzuki y Aprilia, que tambi¨¦n se favorecen de tener un n¨²mero ilimitado de entrenamientos mientras no sumen seis puntos sus motos (3 vale la victoria, 2 el segundo puesto y 1 el tercero). 5 Las motos adelgazan un kilo y el peso m¨ªnimo es de 157 kilos.
Mercado de fichajes
Todos los pilotos importantes de la parrilla acaban contrato esta temporada con lo que habr¨¢ batalla tambi¨¦n fuera de la pista por conseguir los mejores sillines de cara a 2017.
Escuder¨ªas
Movistar Yamaha MotoGP: Mantiene en su box al campe¨®n y subcampe¨®n de la pasada temporada, Jorge Lorenzo y Valentino Rossi, que tambi¨¦n consiguieron el t¨ªtulo de equipos y constructores, es decir, la triple corona. Como todos los equipos, encontraron dificultades en los test de noviembre para adaptar la puesta a punto de sus motos a la nueva electr¨®nica, que describen como "espartana", "menos sofisticada" y "del nivel de la que hab¨ªa en 2008 o 2009". Tambi¨¦n es extensible al resto de escuder¨ªas los problemas de confianza que genera el Michelin delantero. Y le han pedido a sus ingenieros japoneses m¨¢s velocidad en su M1 para no sufrir tanto en las rectas respecto a la competencia.
Repsol Honda Team: Repiten Marc M¨¢rquez y Dani Pedrosa como compa?eros de box por cuarta temporada consecutiva. Vienen de una temporada 2015 que result¨® un fiasco a nivel t¨¦cnico, con una Honda demasiado nerviosa, con exceso de derrapaje a la entrada de las curvas y con excesiva tendencia a levantar la rueda delantera a la salida de las mismas.?Tambi¨¦n ellos han encontrado problemas de adaptaci¨®n a la nueva electr¨®nica y en su caso le han pedido a sus ingenieros que hagan una RC213V m¨¢s calmada.
Ducati Team: Los Andrea, Iannone y Dovizioso, pilotar¨¢n esta temporada una Desmosedici GP16 que ya no estar¨¢ tan favorecida por el reglamento frente a las Yamaha y las Honda, as¨ª que est¨¢ por ver el potencial de una moto que es una evoluci¨®n de la anterior, la verdaderamente revolucionaria. Iannone es un valor en alza del campeonato y Dovizioso, que arranc¨® 2015 con tres segundos consecutivos, debe ponerse las pilas para no quedar eclipsado por su compa?ero de equip¨°.
Suzuki Ecstar: Se encuentra ante su segunda temporada desde su vuelta a la parrilla y los buenos detalles exhibidos en 2015, con un doblete en la parrilla de Montmel¨®, deber¨ªan multiplicarse. Aleix Espagar¨® y Maverick Vi?ales repiten como pareja del equipo azul, con la esperanza de que la GSX-RR de este a?o sea m¨¢s potente que la anterior, sin perder por ello la agilidad de un chasis que estaba al nivel de los mejores.
Aprilia Racing Team Gresini: Segunda temporada tambi¨¦n para la casa italiana desde su regreso a la parrilla de MotoGP, con una nueva RS-GP que, de entrada, no estar¨¢ lista para el test de Sepang y que deber¨ªa estarlo para el ensayo que har¨¢ el equipo de Gresini en Losail del 22 al 24 de febrero (ellos no estar¨¢n en el de Australia). ?lvaro Bautista y Stefan Bradl repiten como pilotos. El alem¨¢n lleg¨® al equipo durante la temporada anterior y su rendimiento e inter¨¦s por desarrollar la moto fue muy superior al mostrado por Marco Melandri durante el tiempo que estuvo.
Monster Yamaha Tech 3: La escuder¨ªa francesa repite con Pol Espargar¨® y Bradley Smith como pilotos, disponiendo ambos de las M1 que el a?o pasado pilotaron Lorenzo y Rossi. En el caso del espa?ol, persigue a¨²n su primer podio en MotoGP, algo que el ingl¨¦s ya ha conseguido.
Avintia Racing: La escuder¨ªa espa?ola apuesta fuerte para ser un equipo sat¨¦lite de Ducati, de nuevo con H¨¦ctor Barber¨¢ en sus filas y con el fichaje del franc¨¦s Loris Baz.
LCR Honda:?Habr¨¢ una sola Honda este curso en el box de Cecchinello y ser¨¢ propiedad de Cal Crutchlow, ya sin la compa?¨ªa de Jack Miller.
Octo Pramac Racing: Otra escuder¨ªa sat¨¦lite Ducati, la que m¨¢s a?os lleva junto a la casa de Borgo Panigale, con una cara nueva en el box, la de un Scott Redding que afronta su segunda temporada, y otra vez con Danilo Petrucci, que el a?o pasado ya fue capaz de subir al podio bajo la lluvia de Silverstone y es un piloto que va a m¨¢s.
Estrella Galicia 0,0 Marc VDS: Dos pilotos en lugar de uno esta temporada. Por un lado, Tito Rabat debutar¨¢ en la clase reina de la mano del equipo que ya le hizo campe¨®n en Moto2. Por otro, llega Jack Miller, que sigue contando con el apoyo de Honda, la marca que decidi¨® que subiera directamente el a?o pasado a MotoGP sin pasar por Moto2, procedente de Moto3. Al australiano se le har¨¢ dura la pretemporada, fruto de la fractura de tibia y peron¨¦ que sufri¨® el pasado 20 de enero al caerse haciendo motocross.
Aspar MotoGP Team: Aburrido del trato de Honda, la escuder¨ªa valenciana vuelve esta temporada a las filas de Ducati, con dos pilotos que debutan en su box, Yonny Hern¨¢ndez y Eugene Laverty. El equipo est¨¢ a la espera de cerrar el patrocinador que d¨¦ el nombre definitivo.
IodaRacing Project: Su presencia en el campeonato no es del todo segura al estar a¨²n pendientes de saber si Aprilia le suministrar¨¢ material. Estaban valorando en los ¨²ltimos tiempos la opci¨®n de pasarse a las SBK. Alex de Angelis repite como piloto, felizmente recuperado del duro accidente sufrido en Jap¨®n el a?o pasado.
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