Nueve motores y evoluci¨®n todo el a?o para Aprilia y Suzuki
La FIM oficializa el sistema de concesiones que busca equilibrar la lucha entre los fabricantes m¨¢s potentes y los reci¨¦n llegados en la m¨¢xima categor¨ªa.
2016 supondr¨¢ el final de la diferenciaci¨®n entre Factory y Open en MotoGP para estrenar el sistema de concesiones que intentar¨¢ equilibrar la balanza entre los fabricantes consolidados con las nuevas incorporaciones. La idea es completar el concepto que naci¨® en 2013. En resumen Honda, Yamaha y Ducati no disfrutar¨¢n de concesiones y tendr¨¢n 7 motores para toda la temporada, su motor no podr¨¢ ser evolucionado y sus pilotos del Mundial ¨²nicamente tendr¨¢n cinco d¨ªas de test una vez que empiece el Mundial.
Por su parte, Aprilia y Suzuki ser¨¢n los beneficiados del mencionado sistema. Tendr¨¢n 9 motores, no sufrir¨¢n congelaci¨®n de motores por lo que podr¨¢n evolucionarlo todo el a?o y no habr¨¢ l¨ªmites de entrenamientos durante la temporada. Eso s¨ª, se ha creado un baremo basado en resultados de carrera, sea en seco o en mojado, que har¨¢n disminuir estos privilegios.
Ganar una carrera sumar¨¢ tres puntos; un segundo puesto dos; y un tercero, uno. Si la f¨¢brica suma seis puntos, los entrenamientos quedar¨¢n limitados a cinco d¨ªas, y en caso de ya haberlos superado, se acabar¨¢n las pruebas. Pase lo que pase mantendr¨¢n los 9 motores por temporada, pero a partir de 2017 ser¨¢n 7, y lo mismo pasar¨¢ con el desarrollo del motor, que se congelar¨¢ ese mismo a?o. En cuanto a gasolina, neum¨¢ticos y centralita electr¨®nica, todos los fabricantes competir¨¢n en id¨¦nticas condiciones.