¡°El caso Rossi-M¨¢rquez condicionar¨¢ varios a?os¡±

¡ª?Es verdad que desaparece del Mundial? D¨ªgame que es una inocentada que ha adelantado unos d¨ªas¡­

¡ªNo lo es. Yo ten¨ªa esa intenci¨®n ya hace un par de a?os y nadie me tomaba en serio¡­ Hice un a?o m¨¢s, y uno m¨¢s, y uno m¨¢s, pero si me voy a dedicar a otras cosas ya es hora de dejarlo. Llevo desde el 75 en las carreras y 16 a?os en la tele as¨ª que ya es momento de colgar el mono.

¡ª?Cu¨¢les son esos otros proyectos que le hacen cambiar de aires?

¡ªEstoy escribiendo una novela. Llevo a?os con ella, pero la verdad es que cada vez que cambio de tema y escribo algo de motos pierdo el hilo de lo que estoy haciendo. Lo que quiero hacer ahora es encerrarme en Borrego Springs (California) con mi esposa y dedicarme a acabar lo que empec¨¦ hace muchos a?os.

¡ªRecientemente ya ha publicado 'Cinta americana', recopilaci¨®n de sus mejores art¨ªculos. ?Tambi¨¦n hay motos en esa novela y sobre qu¨¦ trata?

¡ªEs complicado de explicar. No tiene motos por ning¨²n lado. (Risas). Es de la Am¨¦rica profunda, escrito, en parte, en el dialecto de las nucas rojas de mi condado y pueblo de Illinois, que es mi dialecto de verdad en ingl¨¦s aunque aprend¨ª hablar un ingl¨¦s ¡®de ciudad¡¯. Es un monstruo con un argumento principal que cubre 37 a?os y cuatro tramas secundarias¡­ y en unos 500 folios hasta ahora s¨®lo se escucha y muy en tercer plano una Harley. No es una historia de motos.

¡ªSi lo ten¨ªa tan claro, ?qu¨¦ es lo que ha hecho que prolongue su estancia en los circuitos dos o tres a?os m¨¢s?

¡ªLlevo tantos a?os en el Mundial que, cada vez que me pongo a pensar en ¨¦l, me entra de nuevo pasi¨®n y entusiasmo, curiosidad por las nuevas motos y por lo que va a pasar. El Mundial es como una adicci¨®n. Es como tomar un trago m¨¢s y otra vez vas de borrachera. No puedo y no quiero saber nada de los nuevos reglamentos de electr¨®nica, porque si me entero me voy a meter otra vez en esto.

¡ª?Corre riesgo de que se arrepienta con la temporada 2016 en marcha y vuelva?

¡ªLo m¨¢s dif¨ªcil que tuve que hacer en la vida fue dejar de correr en moto. Esto me cost¨® a?os hacerlo e incluso una vez jubilado volv¨ª a correr dos a?os despu¨¦s, para una temporada m¨¢s y acab¨¦ ganando el Campeonato de Espa?a de resistencia con 43 a?os. ?Creo que soy el campe¨®n de Espa?a m¨¢s viejo en la historia de nuestro deporte! Fue en 1986, el ¨²ltimo a?o de Montju?c, que era lo m¨¢s dif¨ªcil de dejar a la hora de retirarse. Creo que s¨®lo dej¨¦ de correr en moto porque dejaron de correr en Montju?c. Fue el a?o de la muerte de Mingo Par¨¦s, un piloto bastante bueno de Barcelona y muy r¨¢pido en resistencia. El equipo era m¨ªo y nos llamaron a todos los due?os de equipo para preguntarnos si quer¨ªamos seguir o no, por la muerte de Mingo. Me acuerdo que nos miramos los unos a los otros y nos preguntamos c¨®mo ¨ªbamos a dejar de correr, porque Mingo ser¨ªa el primero en decirnos que sigui¨¦ramos.

¡ª?Qu¨¦ sabor de boca le queda de la evoluci¨®n del Mundial despu¨¦s de m¨¢s de tres d¨¦cadas en ¨¦l?

¡ªTengo que pensar en el Mundial que vi al principio, la ¨¦poca de las MV-Agusta de Agostini, de Read¡­ Primero, motos de cuatro tiempos pasando a dos tiempos, pasando otra vez a cuatro tiempos, yendo de 500 a 990cc, despu¨¦s a 800 y luego a mil. Ahora mismo estamos viviendo tal vez la mejor ¨¦poca en comparaci¨®n con el pasado, porque nunca hubo tanto nivel. Hoy hay como diez o doce motos capaces de ganar de carreras en un momento dado en las manos adecuadas, y antes hab¨ªa dos o tres.

¡ª?Cu¨¢les son las figuras que m¨¢s le han impresionado?

¡ªVoy a sorprenderle porque los dos que voy a mencionar son Jack Findlay y Jon Ekerold, porque eran pilotos privados que luchaban pilotando ellos mismos sus propias furgonetas para llegar hasta los circuitos, con tiendas peque?as, montando y desmontando motores, algunas veces con velas o con la luz del coche cuando faltaba la electricidad.

¡ªHable de ellos.

¡ªEkerold era el colmo de la independencia¡­ Voluntad de acero y campe¨®n del mundo de 350cc en 1980 con una moto privada y Findlay lleg¨® a poner en apuros a Agostini con una Matchless monocil¨ªndrica de 50 caballos contra una MV-Agusta tetracil¨ªndrica de 90. Lo hizo varias veces y la primera vez que vi una carrera de velocidad fue en 1968, en el GP de Espa?a de Montju?c, donde Findlay le aguant¨® 17 vueltas como l¨ªder a Ago. Estas haza?as me impresionaron mucho porque yo siempre me identifiqu¨¦ con los pilotos humildes que no ten¨ªan medios. En el Mundial parece que los mejores son los que van siempre delante, pero ha habido muchos pilotos buenos que no han llegado a tener oportunidades.

¡ª?Cu¨¢les son los pilotos que m¨¢s le impactaron?

¡ªDir¨ªa que los dos pilotos que han tenido m¨¢s impacto en su llegada a la categor¨ªa reina han sido, para m¨ª, Kenny Roberts, en 1978, y Marc M¨¢rquez, en 2013¡­ Kenny por llevar al asfalto un estilo agresivo y derrapador del Dirt Track, adem¨¢s de ganar en sus tres primeros a?os, algo que parec¨ªa que podr¨ªa hacer Marc, cuyo impacto destaco por recuperar 35 a?os despu¨¦s este mismo tipo de pilotaje salvaje y suelto.

¡ª?Y Rossi?

¡ªHay pilotos que ganaron m¨¢s t¨ªtulos pero que tuvieron menos impacto, como Mick Doohan, pero que tard¨® varios a?os en ganar su primer Mundial y Valentino Rossi cuando lleg¨® a la clase reina fue impresionante, pero nada comparable ni con Marc ni con Kenny. Y a?adir¨ªa algo m¨¢s en este sentido, lo de Crivill¨¦ en 500cc como compa?ero de equipo de Doohan tambi¨¦n fue admirable porque, aunque no fuese privado, estaba arrinconado en el equipo de Mick y sujeto a todo lo que Mick y Burgess le echaron¡­ Desventajas mec¨¢nicas en algunas ocasiones y mucha guerra psicol¨®gica. No hay manera de saberlo, pero aun sin la lesi¨®n de Mick en 1999, ?lex parec¨ªa en forma para ganarle de t¨² a t¨². Le hubiera hecho sudar. Crivill¨¦ no es s¨®lo el primer campe¨®n espa?ol de la categor¨ªa reina¡­ Es el ¨²nico campe¨®n espa?ol de 500.

¡ªRescate alguna de las mil an¨¦cdotas que vivi¨®.

¡ª(Se r¨ªe). Volviendo otra vez a Ekerold, lleg¨® al Jarama con la clav¨ªcula rota y no pod¨ªa casi ni conducir su coche, pero ten¨ªa que cobrar la prima de salida para poder ir a la siguiente carrera, al Ulster, que no era del Mundial, pero cobraban tan poco que ten¨ªan que ir a correr a circuitos de mala muerte para ganar dinero entre grandes premios. As¨ª que en el Jarama este surafricano le dijo a su buen amigo irland¨¦s Tomy Herron que se pusiera su mono y clasificara su moto para la carrera. Herron primero clasific¨® su 350 y despu¨¦s sali¨® con la de su amigo. Yo estaba en su box como c¨®mplice, calladito, y vi como Ekerold le dijo que no le hiciera m¨¢s de tres vueltas, que bastaba con que le colocara en la ¨²ltima fila para cobrar la prima de salida, pero la moto iba tan bien, hecha por el propio Ekerold, que Herron empez¨® a hacer vueltas, y vueltas y m¨¢s vueltas, como 18, y le ten¨ªa ya en la segunda fila¡­ Iba a por m¨¢s, as¨ª que el propio Ekerold cogi¨® su pizarra y le puso la palabra ¡®stop¡¯, con lo que Ekerold se estaba parando a s¨ª mismo. Esa fue adem¨¢s la ¨²ltima carrera de Herron, porque en la siguiente se mat¨® como tantos otros.

¡ª?C¨®mo encaj¨® las v¨ªctimas mortales que ha vivido?

¡ªEn los ¨²ltimos a?os hemos vivido la muerte de dos pilotos muy queridos, Simoncelli y Tomizawa, pero en la ¨¦poca de los monos en blanco y negro era normal que se mataran seis pilotos en una temporada. La primera vez que fui a la Isla de Man no es que perdi¨¦ramos seis pilotos en una temporada sino seis pilotos en una sola carrera. Eso fue cuando la Federaci¨®n Espa?ola hizo lo que ninguna otra: prohibir que los pilotos espa?oles corrieran all¨ª. Fue tras la muerte de Santiago Herrero, que iba directo a por el t¨ªtulo.

¡ªEn 1970, en la milla 13.

¡ªEso es. Aunque fue muy criticada esa medida en su momento, fue un acierto.

¡ª?Cu¨¢ntos trabajos ha tenido en el Mundial?

¡ªPeriodista de 'Motociclismo' y 'Solo Moto' durante varias ¨¦pocas, en las que tambi¨¦n he sido jefe de pruebas, y cuando Dorna se hizo con los derechos del Mundial en 1991 me fich¨® Carmelo Ezpeleta. En la primera ¨¦poca de Dorna tuve muchos cargos, pero lo que hac¨ªamos era intentar defendernos contra Bernie Ecclestone, porque ten¨ªa contratos en todos los circuitos que nos perjudicaban. Creo que fui coordinador de eventos o jefe de promoci¨®n. Algo as¨ª. Y despu¨¦s fui director del GP de Estados Unidos en Laguna Seca. Y luego empec¨¦ a trabajar en la televisi¨®n de una manera curiosa.

¡ªCuente, cuente¡­

¡ªDorna tuvo una pelea con Televisi¨®n Espa?ola acerca del incumplimiento de contrato de RTVE, porque no pon¨ªan los podios. No les daba la gana a pesar de lo que pon¨ªa en el contrato y entonces Carmelo dijo que nuestro propio equipo har¨ªa el gran premio. As¨ª, durante tres grandes premios lo hicimos en Antena 3. Mi trabajo era encontrar un comentarista para acompa?ar en la retransmisi¨®n a Manel Arroyo, que es el jefe de televisi¨®n de Dorna ahora mismo, y me dec¨ªan que no a todo candidato que les propon¨ªa, porque ellos ya ten¨ªan decidido que deb¨ªa ser yo quien lo hiciera, pero no me lo dec¨ªan¡­

¡ª?Qu¨¦ tal fueron los primeros pasos en la tele?

¡ªMe daba un p¨¢nico y un miedo tremendo tener que hablar en castellano por televisi¨®n. Luego apareci¨® Michael Robinson, pero hasta entonces no hab¨ªa comentaristas que no fueran espa?oles. El primero lo recuerdo con much¨ªsimo miedo, porque justo antes de la retransmisi¨®n se fue Manel cuando est¨¢bamos a dos minutos de empezar y no volv¨ªa. Estaba solo ante el peligro mientras una voz desde Madrid dec¨ªa por l¨ªnea interna: ¡°Ahora empezamos Manel¡±. Pero ¨¦l no aparec¨ªa y ya hab¨ªan empezado la cuenta atr¨¢s de los diez ¨²ltimos segundos¡­ No sab¨ªa qu¨¦ iba a decir, probablemente algo as¨ª como que Manel se hab¨ªa ido al ba?o, pero apareci¨® milagrosamente justo a tiempo y yo sigo pensando que lo hizo adrede para curar mi susto, porque me dijo que despu¨¦s de eso no volver¨ªa a tener miedo a un micr¨®fono. As¨ª ha sido hasta ayer, hasta Valencia.

¡ª?Ha sido este Mundial el m¨¢s apasionante y pol¨¦mico que ha presenciado?

¡ªHa sido el Mundial con m¨¢s amargura al final que he vivido. Hasta Malaisia, probablemente, estaba siendo el mejor Mundial que hab¨ªa visto, pero ocurrieron las cosas que ocurrieron y creo que son cosas de las que no se puede hablar todav¨ªa mucho, porque hay tanta pasi¨®n en el aire¡­ Este Mundial ha sido como la radioactividad y tal vez dentro de unos meses o unos a?os podremos hablar de ¨¦l con tranquilidad, porque ahora mismo todo el mundo ve las cosas como quiere verlas. Los marquistas lo ven desde el punto de vista de Marc y las legiones de seguidores de Rossi est¨¢n indignadas de por vida. Ha sido un triste final, porque no vimos en Valencia la carrera que todo el mundo quer¨ªa ver, que era la carrera entre Lorenzo y Rossi.

¡ª?2016 estar¨¢ condicionado por el caso Rossi-M¨¢rquez?

¡ªS¨ª, y 2017 y 2018. Varios a?os. Mientras Rossi siga no se olvidar¨¢ esto. Cuando se piense en la temporada 2015 se pensara m¨¢s en Rossi y M¨¢rquez que en el merecido campe¨®n, Lorenzo, que de hecho ha sido el mejor piloto este a?o de calle, con siete carreras ganadas sin dejar que nadie le superara ni una sola vuelta. La pol¨¦mica ha hecho sobre el t¨ªtulo de Jorge.

¡ª?Ver¨¢ el pr¨®ximo curso?

¡ªLo har¨¦ durante la negra noche de Borrego Springs, con los coyotes aullando fuera y por la televisi¨®n de Dorna en mi port¨¢til.

¡ª?Sabe que le echaremos de menos?

¡ªBueno, estaremos en contacto y no le sorprenda que le mande un correo de vez en cuando durante las carreras, con cosas que me acuerde y que le puedan ser ¨²tiles. Han sido cuatro buenos a?os trabajando juntos y usted y yo hicimos una carrera extra, misteriosa y secreta que nadie sabe.

¡ªLa de la prueba para Telecinco¡­ No piense que voy a terminar sin preguntarle por la ¨²ltima hora de su hijo Kenny. ?C¨®mo est¨¢?

¡ªAhora mismo est¨¢ muy bien. Va a tener una intervenci¨®n quir¨²rgica esta semana, porque ya est¨¢ recuperado de las lesiones importantes y ser¨¢ para corregir algunos problemas de p¨®mulos, nariz y cosas as¨ª.

¡ªLo que viene siendo chapa y pintura, porque el motor ya est¨¢ a tope.

¡ª(Risas). Se lo dir¨¦. Un fuerte abrazo para todos.