Rabat: "Si el final de MotoGP estuvo apretado, en 2016 m¨¢s"

La mu?eca izquierda es lo ¨²nico que ejerce de freno motor a Tito Rabat en estos momentos. A¨²n no se ha recuperado plenamente de la operaci¨®n de radio, pero el barcelon¨¦s s¨®lo tiene ojos para el test de febrero en Sepang, primera gran piedra de toque en su estreno en el Mundial de MotoGP. "?Tengo tantas ganas...! Estos ¨²ltimos d¨ªas est¨¢n siendo de descanso, en Almer¨ªa, tratando de desconectar de moto. Desde el test de Valencia posterior al final del Mundial, nada de moto. Nada de moto hasta el 1 de diciembre, me han dicho los doctores. Espero impaciente el test de febrero", comenta Rabat durante su visita a la Redacci¨®n de AS.

Esa mu?eca es la que no le permiti¨® exprimir como hubiera querido la Honda RC213V del equipo Estrella Galicia 0,0 Marc VDS en el test realizado en Cheste hace dos semanas. Cambiaba la moto, el peso, las dimensiones... "El primer d¨ªa me encontr¨¦ bastante bien, pero di muchas vueltas y sin darme cuenta se me hinch¨® la mu?eca. Pero el segundo d¨ªa, desde la primera vuelta, me volvi¨® a doler como la semana anterior. Quiz¨¢ forc¨¦ demasiado y tuve que parar un poco. Noto que la mu?eca se est¨¢ recuperando, aunque a veces duele. A ver si se consolida y as¨ª puedo estar en febrero al cien por cien", comenta Tito, que en su d¨ªa pidi¨® a CSM, la empresa que le representa, estar en 2016 en el mismo equipo y con una Honda oficial. Dicho y hecho.

No s¨®lo el peso o las dimensiones de la moto son diferentes, la MotoGP esconde muchos secretos para quien debuta. Como la electr¨®nica. "Prob¨¦ la de 2015, que es la que en principio iba bien. No la programamos a tope, pero ayudaba bastante. Lo suficiente para no cometer un fallo el primer d¨ªa.?Sobre la MotoGP se te acumula el trabajo. Creo que aqu¨ª, el piloto tiene mucho m¨¢s que decir. Quiz¨¢ lo que m¨¢s me cost¨® fue reducir sin embrague, el cambio seamless, todas las marchas son para arriba o para abajo, no es la primera arriba y las dem¨¢s hacia abajo... Hay tres tipos de mapping, tres tipos de freno motor, diez saltos de control de tracci¨®n... Parece muy complicado, pero te vas adaptando. Con el paso de las vueltas te va saliendo autom¨¢ticamente. ?Te dan unas clases antes de salir, pero con la diferencia de que ¨¦stas te hacen ilusi¨®n y prestas atenci¨®n!", bromea Tito.

Tras ser campe¨®n de Moto2 en 2014, Tito ha cerrado el Mundial 2015 con un tercer puesto tras ?lex Rins y Johann Zarco, el intratable campe¨®n. Sin embargo, asegura que la pretemporada la hizo mejor que nunca. "El pasado invierno trabaj¨¦ m¨¢s que el anterior. Quer¨ªa m¨¢s, poder subir a MotoGP como campe¨®n de nuevo. Pero no acompa?¨® la situaci¨®n. Cuando llegas de nueve d¨ªas de pretemporada y te llueve siete, te dan un chasis nuevo que no has probado, un neum¨¢tico delantero nuevo al que no te adaptas, unas suspensiones diferentes... En s¨®lo dos d¨ªas quieres poner a punto la moto y est¨¢s perdido. Y en las tres primeras carreras, es ver¨ªdico, no ten¨ªa confianza. Estaba m¨¢s fuerte que el a?o anterior, pero cuando las cosas se cruzan no hay manera".

Pero niega que perdiera el ¨¢nimo, que la presi¨®n o los contratiempos le hicieran doblegarse: "No me vine abajo, me crec¨ª ante la adversidad, pero por mucho que intentaba no pod¨ªa. Fue una l¨¢stima porque cuando encontr¨¢bamos el tono, me lesionaba. Y al final intent¨¦ recuperarme, pero lleg¨® lo peor que le puede ocurrir a un piloto, quedarse en casa, y tener que ver la parrilla desde el sof¨¢ o desde el box, porque dices: 'yo soy piloto, yo ten¨ªa que estar ah¨ª'. Afortunadamente llegu¨¦ a Valencia, donde pensaba que por el tipo de circuito lo iba a pasar mal, pero me fui encontrando mejor. Y otra cosa que aprend¨ª es que las carreras s¨®lo son carreras. Fui sin presi¨®n. Me centr¨¦ solamente en la carrera, apret¨¦ a tope, marqu¨¦ un gran ritmo e hice un fin de semana impecable".

Eso ya es pasado, ahora s¨®lo hay una fecha en mente, el 1 de febrero en Sepang, donde aguardan tres jornadas de test. Ser¨¢ un nuevo salto en su carrera, que afronta con la mayor ilusi¨®n posible: "Cuando pas¨¦ de 125cc a Moto2 flip¨¦, de lo grande que es. Esta vez ha sido lo mismo, un cambio igual de importante. Hay que adaptarse, pero al final es una moto. Me vi bien, contento con el test y por las sensaciones".

Obviamente, la pregunta de las preguntas no pod¨ªa quedarse en el caj¨®n: ?C¨®mo vio la pol¨¦mica final del Mundial de MotoGP, el duelo entre Rossi, M¨¢rquez y Lorenzo?: "S¨®lo ellos lo saben, no se puede opinar si no est¨¢s ah¨ª arriba. Desde casa, en Almer¨ªa, vi¨¦ndolo desde el iPad no creo que la m¨ªa sea una opini¨®n contrastada. Para las audiencias s¨ª ha sido bueno, pero una carrera as¨ª no puede ser buena. Es mejor que las audiencias lleguen con carreras limpias y bonitas", afirma el piloto catal¨¢n.

Ee es el deseo para 2016. Para ese Mundial de MotoGP con lavado de cara. ?Pron¨®sticos? ¡°En Moto3 no veo un favorito, porque se van muchos pilotos. En Moto2, Rins, Zarco y M¨¢rquez. Y en MotoGP... Nos vamos a divertir m¨¢s que este a?o, seguro. Las diferencias ser¨¢n menores. Si este a?o el final estuvo apretado, el que viene lo va a estar m¨¢s¡±, dice Rabat, que se reencontrar¨¢ con un buen amigo, Marc M¨¢rquez, de quien dice: ¡°Es un piloto que siempre ataca hasta el final, est¨¢ en el l¨ªmite pero nunca pasa el l¨ªmite¡±. Es su radiograf¨ªa del ilerdense. La de su mu?eca, mientras, nos dice que en una semana podr¨¢ subirse de nuevo a la moto. Y a Tito se le ilumina la cara.

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