El fraude de los gases aleja a Volkswagen de la F¨®rmula 1

Martin Winterkorn dimite. Y su adi¨®s a la presidencia de Volkswagen, motivado por el esc¨¢ndalo mundial de las emisiones de gases, puede frustrar los planes de la empresa alemana de entrar en la F¨®rmula 1 en 2018. Un aterrizaje que algunos, como Red Bull, ve¨ªan con muy buenos ojos. La presi¨®n ha sido inaguantable y Winterkorn, al mando de la empresa desde 2007 y que estaba cerca de renovar por dos a?os, ha dicho basta. "Volkswagen necesita renovarse, tambi¨¦n desde el punto de vista del personal. Estoy dispuesto a abrir el camino de la renovaci¨®n con mi renuncia", se?al¨® Winterkorn en un comunicado.

Hace dos d¨ªas, AutoBild revelaba que el Consejo de Audi (que pertenece al Grupo Volkswagen), hab¨ªa decidido desembarcar en la F-1 mediante el equipo Red Bull. Seg¨²n algunas fuentes, en ese matrimonio automovil¨ªstico, la marca de bebidas energ¨¦ticas se mantendr¨ªa como patrocinador principal. Precisamente Winterkorn (a quien puede relevar Matthias M¨¹ller, actual jefe de Porsche) era el gran impulsor de la llegada de Volkswagen a la F¨®rmula 1, seg¨²n la BBC, y la ¨²nica piedra en el camino era la resistencia de Ferdinand Piech, expresidente del Consejo de Vigilancia, quien finalmente dimiti¨®.

El plan era el siguiente: trabajar en un motor para la F¨®rmula 1 con vistas a debutar en el Mundial 2018 y, debido a ello, que Audi diera carpetazo a sus proyectos en el DTM (Nacional Alem¨¢n de Turismos) y la Resistencia, donde ha sido el aut¨¦ntico referente de los ¨²ltimos a?os con ¨¦xitos como las 24 Horas de Le Mans. Sin embargo, en Alemania existen dudas razonables de que esa hoja de ruta pueda llevarse a cabo tras el shock mundial al hacerse p¨²blico que la marca est¨¢ siendo investigada en Estados Unidos por trucar los sistemas de medici¨®n de gases contaminantes de sus veh¨ªculos di¨¦sel. "El proceso de clarificaci¨®n y transparencia debe continuar. Esta es la ¨²nica forma de recuperar la confianza. Estoy convencido de que el Grupo Volkswagen y su equipo superar¨¢n esta grave crisis", a?ade en el comunicado Winterkorn.

El hundimiento de Volkswagen contin¨²a con el paso de las horas y lo realmente preocupante es que nadie sabe cu¨¢ndo va a tocar fondo el barco. En s¨®lo dos d¨ªas, ha perdido en Bolsa un 35% de su valor y el n¨²mero de veh¨ªculos afectados por ese fraude supera ya los once millones. El grupo tiene preparados 6.500 millones de euros para hacer frente a posibles p¨¦rdidas, aunque desde algunos sectores se advierte de que el terremoto podr¨ªa ser incluso mayor del que se ha anunciado en las ¨²ltimas horas. Baste un dato: un c¨¢lculo elaborado por el diario brit¨¢nico The Guardian equipara las emisiones extra que la compa?¨ªa intent¨® encubrir de con toda la contaminaci¨®n atmosf¨¦rica que genera el Reino Unido en un a?o.