Triunfo de M¨¢rquez y Rossi es m¨¢s l¨ªder tras caerse Lorenzo

Suele el pez grande comerse al chico, pero no fue as¨ª en Misano, donde el acuario en el que se hab¨ªa convertido la v¨ªspera de MotoGP tuvo la inesperada agua ca¨ªda del cielo de manera intermitente, generando una ca¨®tica carrera en modo flag to flag (de bandera a bandera) con hasta dos pasadas por boxes de la mayor¨ªa de los pilotos para cambiar de moto. Primero lo hicieron de seco a mojado y despu¨¦s de mojado a seco, siendo el m¨¢s listo de la clase, como resumi¨® con acierto su padre, M¨¢rquez.

Hab¨ªamos quedado el d¨ªa anterior, en funci¨®n del dise?o de casco que estrenaba Rossi para la ocasi¨®n, que el italiano era el pececillo que pretend¨ªa escapara en plan Nemo; que Lorenzo hac¨ªa del tibur¨®n que persegu¨ªa dar un mordisco a los doce puntos que le sacaba el italiano en la general; y que Marc, seg¨²n ¨¦l mismo dijo entrando en semejante alegor¨ªa, se sent¨ªa como la medusa, porque estaba en medio de ambos y pod¨ªa picar a cualquiera en cualquier momento. M¨¢s que medusa, su jefe Livio Suppo, lo ve¨ªa como una pira?a horas previas al arranque de la prueba y, sea como fuere, lo cierto es que el campe¨®n acab¨® comi¨¦ndose a todos sus rivales al llevar a cabo la estrategia m¨¢s acertada para cada uno de los dos pasos por boxes.

Para el primero se pusieron de acuerdo los tres de cabeza, entrando perfectamente alineados Lorenzo, Rossi y M¨¢rquez. Lo hizo tambi¨¦n casi toda la parrilla, salvo un Smith que apost¨® por ir con los de seco en todo momento y la apuesta le vali¨® para acabar segundo.?De nuevo con los tres grandes favoritos liderando la prueba, esta vez con las motos de agua, Marc rodaba encantado en la tercera plaza, consciente de que se estaba secando el asfalto despu¨¦s del chaparr¨®n y que deber¨ªan volver a pasar por el pit lane a recuperar la moto de seco. Su estrategia era entrar antes que sus rivales y tuvo telepat¨ªa con su equipo porque, justo en el momento en el que estaba pensando en hacerlo, vio en su pizarra la orden de entrar con el mensaje de Dry (seco), y entr¨® antes que Rossi y Lorenzo, a cuyas espaldas rodaba.

Los de Yamaha se estaban marcando claramente entre ellos y hubo mucha tensi¨®n en su muro, siendo el equipo del mallorqu¨ªn el que dio antes la orden de entrar con un ¡®In¡¯ en la pizarra. Se salt¨® la primera orden y lo hizo en la misma vuelta en la que por vez primera le daban a Valentino la orden de ¡®BOX¡¯, y el italiano se quedaba en pista un vuelta m¨¢s que su compa?ero, lo que era claramente la peor estrategia posible. Sin embargo, en su regreso a pista con la M1 de seco, Lorenzo se iba al suelo rodando Rossi detr¨¢s suyo y heredaba as¨ª El Doctor una quinta plaza que le resultaba fant¨¢stica porque, sin opciones de dar caza a los cuatro que le preced¨ªan (M¨¢rquez, Smith, un Redding que s¨®lo cambi¨® una vez de moto por ca¨ªda y Baz) esos once puntitos le permit¨ªan ampliar su ventaja hasta los 23.

Quedan 125 puntos en juego y la nota positiva para Lorenzo, adem¨¢s de no lesionarse tras el fuerte golpe, es que a¨²n depende de s¨ª mismo, porque ganando las cinco carreras que quedan ser¨ªa campe¨®n por mucho que Rossi fuera segundo en todas ellas. Ser¨¢ tan dif¨ªcil para uno hacer primero en las cinco como para el otro ser segundo en todas.

CLASIFICACION DE LA CARRERA:

1. MARC MARQUEZ (ESP/Honda) 48'23.819.

2. Bradley Smith (GBR/Yamaha) a 7.288.

3. Scott Redding (GBR/Honda) 18.793.

4. Loris Baz (FRA/Yamaha Forward) 26.427.

5. Valentino Rossi (ITA/Yamaha) 33.196.

6. Danilo Petrucci (ITA/Ducati) 35.087.

7. Andrea Iannone (ITA/Ducati) 36.527.

8. Andrea Dovizioso (ITA/Ducati) 37.434.

9. DANI PEDROSA (ESP/Honda) 39.516.

10. ALEIX ESPARGARO (ESP/Suzuki) 39.692.

AS? VA EL MUNDIAL

1. Valentino Rossi (ITA/Yamaha) 247 puntos.

2. JORGE LORENZO (ESP/Yamaha) 224.

3. MARC MARQUEZ (ESP/Repsol Honda) 184.

4. Andrea Iannone (ITA/Ducati) 159.

5. Bradley Smith (GBR/Yamaha) 135.

6. Andrea Dovizioso (ITA/Ducati) 128.

7. DANI PEDROSA (ESP/Repsol Honda) 109.

8. Danilo Petrucci (ITA/Ducati) 93.

9. POL ESPARGARO (ESP/Yamaha) 81.

10. Cal Crutchlow (GBR/Honda) 79