Renault comprar芍 Lotus para poder rivalizar con Mercedes
El anuncio, que Autosport adelanta para la pr車xima semana, permitir芍 a la marca francesa, con la que Alonso fue campe車n, volver a la F車rmula 1.
Seguramente es una noticia que caer芍 bien dentro del paddock. Porque de concretarse, tal y como apuntan desde la web Autosport, el inminente matrimonio entre Renault y Lotus permitir芍 a esa nueva escuder赤a un presupuesto similar al de Mercedes o Red Bull, con lo que las fuerzas dentro del Mundial de F車rmula 1 se equilibrar赤an. M芍s igualdad, m芍s espect芍culo. Se supone.
Lo cierto es que la vuelta de Renault como equipo a la F-1, una vez que se defina la compra de una participaci車n mayoritaria de Lotus (Autosport habla del 65%, unos 90 millones de euros), supone un cambio de escenario. Fue en 2010 cuando Renault, equipo con el que Fernando Alonso conquist車 sus dos t赤tulos mundiales (2005 y 2006), dej車 la m芍xima categor赤a del automovilismo. Ser赤a un compromiso de al menos diez a?os y Gerard L車pez, copropietario de Lotus a trav谷s de Genii Capital, seguir赤a como accionista con un 25% del grupo, mientras que Alain Prost, embajador de Renault, adquirir芍 el 10% restante.
Lo que ahora falta por ver es qu谷 dos pilotos se subir赤an a los monoplazas Renault-Lotus. Romain Grosjean y Pastor Maldonado tienen contrato para 2016 con Lotus, pero el nuevo panorama puede suponer cambios. Enstone, donde est芍 la f芍brica de Lotus, ser芍 el cuartel general y uno de los puntos candentes ser芍 c車mo queda el actual trato de motores con Red Bull y Toro Rosso.
Seg迆n apuntan desde Autosport, hay tres opciones encima de la mesa: la primera, que Renault respete estos contratos para 2016 junto con los de su propio equipo. Aunque supondr赤a un ingreso adicional, el contrato de Red Bull define que ellos tienen la prioridad; la segunda, que Renault, vinculada con Mercedes en los coches de calle, mantenga la potencia Mercedes un a?o mientras sus otros contratos expiran; y la tercera, que Renault se centre totalmente en su propio programa, pero, para no causar un perjuicio grave a Red Bull, ayudar a la marca de la bebida energ谷tica a encontrar un nuevo proveedor, y es ah赤 donde podr赤a entrar Mercedes.