Schwantz: un profesor de lujo para la escuela de Pont Grup

Entre las particularidades que hacen tan especial al circuito Ascari de Ronda, en M¨¢laga, se encuentran sus sinuosas chicanes. Hasta tres hay... Lo que vienen siendo dos curvas consecutivas en forma de ese que a muchos nos evocan a la del circuito japon¨¦s de Suzuka, ese legendario punto donde Kevin Schwantz sol¨ªa montar el numerito con Wayne Rainey como v¨ªctima propiciatoria tantas y tantas veces... Pues bien, el pasado domingo, AS tuvo la oportunidad de rodar junto al c¨¦lebre 34 en ese trazado malague?o cuyas 26 curvas son al mismo tiempo un deleite y un desaf¨ªo, teniendo la inmensa suerte de contemplar en alguna ocasi¨®n a rueda del texano la facilidad, destreza y categor¨ªa con la que bailaba sobre su Suzuki en la chicane de atr¨¢s. Mi pensamiento se traslad¨® inmediatamente a Suzuka 89, una de las mejores carreras de toda la historia, y por un instante pareci¨® que no hubiera pasado el tiempo. ?Era Kevin pilotando!

Es cierto que el tiempo ha pasado, que Kevin tiene ahora 50 a?os y que cumplir¨¢ los 51 en nueve d¨ªas, pero... ?c¨®mo tira todav¨ªa la moto! Plis, plas. De izquierda a derecha, o viceversa. Vi¨¦ndole parece, f¨¢cil, pero no lo es, aunque ¨¦l intente que nos lo resulte. El campe¨®n de 500cc de 1993 estuvo en Ascari como integrante del grupo de monitores del curso de conducci¨®n segura que imparti¨® el Club Pont Grup, que tambi¨¦n cont¨® con la colaboraci¨®n de la ¡®Cardoso School¡¯, la escuela del ex mundialista Jos¨¦ Luis Cardoso. ¡°Esto es un curso de conducci¨®n segura en el que hay que divertirse y la primera forma de divertirse es yendo seguro. Y eso es algo aplicable para el circuito y para la calle¡±, aseguraba Schwantz cuando se dirig¨ªa a los cursillistas.

Sabias palabras dignas de tener en cuenta, pero estando en un circuito, sin los peligros de la carretera, y sin poner en peligro a nadie, no hay motero que no intente buscar sus l¨ªmites y para esos tambi¨¦n el consejo de la leyenda: ¡°Que nadie procure ganar cinco segundos en una sola vuelta. Hay que ir paso a paso, de medio segundo en medio segundo. Lo hace hasta el propio Rossi en las carreras. ?l no sale atacado sino que deja que pasen las primeras vueltas y luego va imponiendo su ritmo constante¡±.

De todas las virtudes que coronaron a Schwantz como uno de los m¨¢s carism¨¢ticos, a pesar de contar con s¨®lo un t¨ªtulo mundial, destaca su capacidad para las frenadas incre¨ªbles. Sin ¨¢nimo de querer emularle, forzaba la frenada al final de la recta de meta, a veces tanto que llegu¨¦ a firmar un recto, por lo que acud¨ª a pedirle consejo y su respuesta no pudo ser m¨¢s concreta: ¡°La clave no es frenar m¨¢s tarde o m¨¢s fuerte sino hacerlo en el punto exacto en el que hay que hacerlo, porque eso es lo que te permitir¨¢ entrar bien en la curva y salir r¨¢pido de ella. Hay que conseguir pilotar fluido¡±. No hubo m¨¢s rectos a partir de las palabras de este profesor de lujo a lomos de la Yamaha MT09 de la escuela. Gracias crack.