Merhi ya tiene su asiento para debutar con el equipo Manor

No se le va la sonrisa a Merhi. Hay quien intenta quit¨¢rsela: que si en un par de carreras le bajan por otro, que si el coche no va a terminar la carrera, que si su compa?ero pone dinero y lo tiene todo ganado, que si¡­ Pero no. El chaval de 23 a?os sonr¨ªe sin parar. Y m¨¢s cuando John Booth le reclama para seguir con los preparativos. ¡°T¨ªo, esta gente se est¨¢ portando muy bien, no les deis mucha ca?a eh¡±, casi ruega mientras entra en el box con el jefe del equipo que fuera Marussia y ahora es Manor. Tocaba meeting para conocer el coche, ah¨ª ya ten¨ªa su asiento hecho.

Suelen ser de fibra de carbono, despu¨¦s del molde, pero en circunstancias excepcionales, como ¨¦sta, son del material que queda de la mezcla para hacer la forma. El asiento debe estar lo m¨¢s bajo posible para el centro de gravedad y con la forma del cuerpo. A veces se incorporan soportes, pero es dif¨ªcil porque es un material muy duro, se pone espuma, pero es muy pesada y se intenta evitar.

Ayer Roberto se meti¨® en el cockpit donde ya hay una especie de bolsa de pl¨¢stico, luego se introducen dos l¨ªquidos qu¨ªmicos que reaccionan creando una sustancia similar a la gomaespuma, con el peso del piloto se expande y forma su contorno en una medida perfecta. Se recorta el sobrante y listo.

Se tarda hasta dos horas y debe ser lo m¨¢s r¨ªgido posible, pesar poco y, sobre todo, ser seguro. La comodidad queda para los coches de representaci¨®n. Los pilotos van casi tumbados, con los pies muy arriba y a veces deben levantar la cabeza para ver las curvas. Y lleva seis bandas para extraer al piloto con el asiento en caso de accidente. Es de una pieza desde los hombros a las rodillas. No es f¨¢cil de hacer. Pero Merhi ya tiene el suyo. Ahora, a la pista. Con la sonrisa puesta.