Amenaza de boicot si no se aclara el 'Caso Alonso'

Fernando Alonso no competir¨¢ en Albert Park, pero el piloto centra la informaci¨®n de la F¨®rmula 1. En Espa?a y no s¨®lo en Espa?a. Hasta tal punto que varias escuder¨ªas estudian la posibilidad de boicotear el GP de Australia salvo que reciban una informaci¨®n m¨¢s clara sobre el accidente sufrido por el piloto espa?ol en el test de pretemporada celebrado en Montmel¨®. Lo dice abiertamente ¡®Sport Bild¡¯. Y no hay desmentido al respecto.

Seg¨²n el rotativo alem¨¢n, esos equipos a los que alude barajan la posibilidad de ¡°no permitir que sus pilotos corran en Melbourne por motivos de seguridad¡±. Pese a que Alonso recibi¨® el alta m¨¦dica y se encuentra en pleno proceso de recuperaci¨®n con el objetivo de competir en la segunda cita del campeonato, en Malaisia (29 de marzo), las explicaciones aportadas desde McLaren no satisfacen a la familia del paddock. ¡°Si un avi¨®n se estrella y existe el m¨ªnimo riesgo de que ese incidente se debiera a un fallo del sistema, otros aviones de esas mismas caracter¨ªsticas no siguen en el aire¡±, afi rma un jefe de equipo al que desde Sport Bild no ponen nombre y apellido.

No hay que revelar las fuentes, fuentes que en este caso no hacen sino agitar las aguas que bajan por la F-1. Desde el domingo 22 de febrero. Desde que Alonso choc¨® con el muro de la curva 3 de Montmel¨®. ¡°Le han hecho un esc¨¢ner y est¨¢ bien, pero se queda en observaci¨®n por protocolo¡±, dijo entonces su m¨¢nager, Luis Garc¨ªa Abad, desde el propio Hospital General de Catalu?a en el que estaba ingresado el piloto asturiano.

Las fuentes de las que bebe Sport Bild, esa garganta profunda en forma de jefe de equipo, van un poco m¨¢s all¨¢: ¡°La F-1 ha tenido suerte de que nada grave haya ocurrido con estos sistemas h¨ªbridos. Si alguno de mis pilotos sufriera un accidente, invitar¨ªa a todos los dem¨¢s equipos a analizar los datos, s¨®lo para poder estar seguros. Honda tiene que dar respuestas a la FIA¡±.

Es decir, que el peligro de una posible descarga el¨¦ctrica en el MP4-30, desmentido en su momento por McLaren a trav¨¦s de un comunicado, sigue col¨¢ndose en las informaciones. El 23 de febrero, al d¨ªa siguiente del accidente, la escuder¨ªa de Woking pon¨ªa negro sobre blanco. O sobre web: ¡°Nuestras investigaciones indican que el accidente fue causado por un cambio impredecible del viento, que tambi¨¦n afect¨® a otros pilotos de forma similar¡±. Y palabras m¨¢s abajo, precisaban de forma rotunda: ¡°Podemos afirmar categ¨®ricamente que no hay indicaciones que sugieran que el coche de Fernando fue v¨ªctima de problemas mec¨¢nicos de ning¨²n tipo. Podemos confirmar que no hubo p¨¦rdida de la carga aerodin¨¢mica a pesar de someterse a un cierto grado de fuerzas G. Tambi¨¦n podemos descartar que recibiera una descarga el¨¦ctrica o cualquier otra irregularidad derivada del ERS del monoplaza¡±. Est¨¢ visto que ese mensaje no ha convencido a algunos jefes de equipo. Ni a la Prensa. Ni al propio Bernie Ecclestone. Diez d¨ªas despu¨¦s falta luz en esta habitaci¨®n.