La FIA ve a Bianchi principal responsable de su accidente

Tras el tremendo accidente de Bianchi en Jap¨®n, la FIA mand¨® a un grupo de expertos elaborar un informe sobre lo ocurrido y hoy estos diez elegidos han entregado sus conclusiones en la reuni¨®n del Consejo Mundial celebrada en Doha. El reporte, de nada menos que 396 p¨¢ginas, recoge lo acontecido y realiza una serie de recomendaciones destinadas no s¨®lo a la F-1 sino a todos los deportes de motor.

Las conclusiones sobre lo ocurrido resaltan que no hubo un ¨²nico elemento causante del suceso sino que fue la concatenaci¨®n de varios. Entre ellos la lluvia, el imperfecto drenaje de la pista, la excesiva velocidad que llevaba el franc¨¦s antes de la curva 7 y que, adem¨¢s, al pasar por la escapatoria trat¨® de retomar el control pisando acelerador y freno al mismo tiempo, lo que se considera disfunci¨®n y corta el motor...

Y por otro lado destacan que Direcci¨®n de Carrera obr¨® bien en sus decisiones as¨ª como los responsables m¨¦dicos, que realizaron el rescate clave para mantener con vida a un piloto que colision¨® a 126 kil¨®metros por hora con un coche de 700 kilos y contra una gr¨²a de 6.500. Por eso se considera imprescindible evitar en el futuro que los monoplazas puedan colisionar contra una gr¨²a as¨ª como contra comisarios u operarios que est¨¦n trabajando con ella.

Posterior a la revisi¨®n del accidente hacen una serie de recomendaciones para que no vuelvan a suceder cosas parecidas en el futuro. Promueven la elaboraci¨®n de un reglamento de dobles banderas amarillas, con el que el director de carrera decidir¨¢ el l¨ªmite de velocidad m¨¢ximo en los sectores donde est¨¦n desplegadas. Tambi¨¦n piden una revisi¨®n del software de seguridad, del sistema de drenaje de agua de cada circuito y en la medida de lo posible modificar el calendario para evitar que la carrera se dispute en fechas donde sean previsible lluvias locales

Por otro lado piden que la duraci¨®n m¨¢xima de una carrera sea de cuatro horas, aunque se suspenda, y que el inicio sea posterior a cuatro horas desde que sale el sol y la finalizaci¨®n tambi¨¦n cuatro horas antes como m¨¢ximo de la puesta, excepto obviamente en las carreras ya determinadas como nocturnas.

Sobre el pilotaje aconsejan que a la obtenci¨®n de la Superlicencia le preceda un curso de asimilaci¨®n de la seguridad en la F-1 as¨ª como la necesidad de que pasen un examen posterior que demuestre que est¨¢n listos. Por ¨²ltimo, piden a Pirelli, aunque la exoneran totalmente de lo sucedido con Bianchi, que extreme el trabajo en la preparaci¨®n, elaboraci¨®n y adecuaci¨®n de los neum¨¢ticos de lluvia. Estas son las l¨ªneas maestras del informe presentado en Qatar y elaborado por prestiguiosos nombres de las carreras como Emerson Fittipaldi, Stefano Domenicali, el Dr. Gerard Saillant, Alex Wurz o Ross Brawn.