La FIA al auxilio de Ferrari y McLaren ante Mercedes

La eliminaci¨®n del sistema FRIC podr¨ªa aplazarse hasta 2015 en el caso de que todas las escuder¨ªas, y de forma un¨¢nime se pusieran de acuerdo. Seg¨²n el delegado t¨¦cnico de la FIA, Charlie Whiting, este sistema podr¨ªa estar violando el art¨ªculo 3.15 del Reglamento que habla de dispositivos aerodin¨¢micos m¨®viles y proh¨ªbe cualquier parte del coche que pueda influir en la aerodin¨¢mica y no est¨¦ ¡°r¨ªgidamente fijado a la parte totalmente suspendida del veh¨ªculo¡±.

No es la primera vez que la FIA declara ilegales suspensiones activas, sucedi¨® con el Williams FW14B de 1993 o el Mass Damper del Renault R26 de 2006. El caso del Mass Damper es similar al actual. Se prohibi¨® a mitad de temporada y supuso una fuerte desventaja para la escuder¨ªa francesa y Alonso que sin el Damper firm¨® una retirada, un quinto puesto, dos segundos puesto y tan solo una victoria por las seis conseguidas anteriormente. El que se vio beneficiado en aquel momento fue Ferrari y Michael Schumacher que a punto estuvo de arrebatarle el Mundial a Fernando.

Con ese referente en la memoria, crece un hilo de esperanza en Ferrari que podr¨ªa verse algo beneficiada y de esta manera luchar por algo m¨¢s que un tercer puesto. Hablar de una remontada de Alonso en el Mundial suena muy lejano e incluso descabellado porque la ventaja que puede conseguir con respecto a los Mercedes tan poco es tan alta, pero con la magia de Fernando todo es posible.

Pero, ?qu¨¦ es el FRIC y por qu¨¦ supone un h¨¢ndicap para los de Brackley? Se trata de un circuito hidr¨¢ulico que conecta los cuatro brazos de la suspensi¨®n entre s¨ª, consiguiendo estabilizar el monoplaza en curvas o frenadas cuando el coche se incline. Lo logra desviando mayor presi¨®n a la zona de la suspensi¨®n que m¨¢s peso puede soportar. Es decir, consigue dar una estabilidad casi total al coche. Este sistema fue introducido por Lotus en 2008 y fue perfeccionado en 2013 por Ross Brawn y Aldo Costa.

La mayor¨ªa de escuder¨ªas, sino todas, tienen este sistema de suspensi¨®n montado, la diferencia est¨¢ en que Mercedes lo tiene muy avanzado y perfeccionado con respecto al resto. El beneficio que perder¨ªa ya no es solo aerodin¨¢mico, sino que incidir¨ªa notablemente en el rendimiento de los neum¨¢ticos. Los monoplazas de este a?o se dise?aron para introducir el FRIC pero es importante saber que es un sistema complementario, que se puede montar y desmontar sin problema. Mercedes ya ha anunciado que viajar¨¢ a Alemania sin este componente y es posible que Red Bull tambi¨¦n lo haga. ?Nuevo Mundial?