Crivill¨¦: ¡°Fui pionero al romper el molde y ahora disfruto¡±

Eran los a?os 90, cuando a¨²n hab¨ªa molinos que derribar. Arantxa S¨¢nchez Vicario arrebataba el n? 1 mundial a Steffi Graf y ?lex Crivill¨¦ demostraba que Mick Doohan era batible. Ahora, quince a?os despu¨¦s del primer t¨ªtulo espa?ol en la categor¨ªa reina (500cc), as¨ª ve el de Seva (4-3-1970) el Mundial que arranca en dos semanas.

¡ª?C¨®mo recuerda el 24 de octubre de 1999?

¡ªEso queda escrito de por vida, lo voy a recordar siempre, por ser el primer espa?ol en conseguir ese t¨ªtulo en una ¨¦poca dif¨ªcil, con unas m¨¢quinas complicadas de llevar. Era terreno de australianos y estadounidenses, y yo fui el pionero al romper ese molde. Es un honor.

¡ªEn aquellos a?os, los plenos espa?oles en la m¨¢xima categor¨ªa nos sonaban a ciencia ficci¨®n.

¡ªLos himnos en 500cc o MotoGP van cambiando. Antes o¨ªamos el himno ingl¨¦s, en la d¨¦cada de los 80 y 90 el estadounidense y el australiano, luego el italiano, sobre todo con Rossi, y ahora es turno del espa?ol. Hay que celebrar este momento tan dulce de nuestro motociclismo. Disfrutar a tope.

¡ª?C¨®mo se gana a Doohan?

¡ªTrabajando muy duro. Tanto f¨ªsica como psicol¨®gicamente era muy fuerte, trabajaba mucho con Honda, estaba muy implicado, consegu¨ªa la mejor moto. F¨ªsicamente era un armario; en las 500 de entonces ten¨ªas que forzar mucho para entrar, para levantarla y salir, al no tener controles de tracci¨®n.

¡ªEso quer¨ªa preguntarle, ?c¨®mo era aquella NSR 500?

¡ªAl principio aquellas motos eran muy complicadas de llevar, en la gasolina ten¨ªamos m¨¢s octanaje, era 120 y luego bajaron a 100 y entonces era un poco m¨¢s d¨®cil, y fueron poniendo curvas de potencia m¨¢s suaves para que se pudiera pilotar. Porque cuando entr¨¦ en el 92 eran propulsores muy radicales, ten¨ªan poco margen de vueltas, de siete y poco a 12.500 rpm, y con ese margen te daban 200 CV. Si no ten¨ªas la curva bien encarada y con tacto de gas, era f¨¢cil irte al suelo.

¡ªAl subirse a las de ahora supongo que parecen de seda...

¡ªSon una maravilla, van divinas. Tienen muchos par¨¢metros para ponerlas a punto, niveles de controles de tracci¨®n, corren m¨¢s, aceleran m¨¢s, son estables, hay m¨¢s margen de vueltas, los neum¨¢ticos agarran muy bien... Son maravillosas.

¡ªEn esas motos inciden desde Dorna con el cambio de reglamento. Las Factory y Open y a ¨²ltima hora, por sorpresa, las Factory 2. ?Qu¨¦ opina?

¡ªEl a?o pasado ya se cambiaron las cosas con las CRT y ahora con esta nueva clasificaci¨®n. Las Open son pr¨¢cticamente de f¨¢brica, porque las Yamaha son motos realmente muy oficiales. Se est¨¢ trabajando para que haya una parrilla m¨¢s ajustada en tiempos y que todas las motos sean pr¨¢cticamente iguales, lo que creo que va a costar, pero bueno... Aunque me da que los que van a luchar por el t¨ªtulo van a ser los mismos.

¡ªPues vayamos con ellos. ?C¨®mo ve a M¨¢rquez?

¡ªParte en desventaja respecto a los dem¨¢s porque por su lesi¨®n ha hecho menos kil¨®metros de pretemporada. Pero es la referencia y la puesta a punto no creo que le afecte mucho, no tendr¨¢ problemas para estar delante. Y si no es en las primeras carreras, esto es muy largo...

¡ª?Lorenzo?

¡ªLe gusta buscar la perfecci¨®n. Busca m¨¢s la puesta a punto, si la moto no est¨¢ perfecta ¨¦l trabaja duro en ello. Quiz¨¢ le afecta m¨¢s el hecho de no tener la moto en el sitio. Cuando no ha estado M¨¢rquez en los test, ha liderado Jorge.

¡ª?Pedrosa?

¡ªConoce a sus rivales, c¨®mo es Lorenzo, qu¨¦ pie calza M¨¢rquez. Tendr¨¢ que darlo todo e ir a por el t¨ªtulo, tiene la capacidad y ese don para estar ah¨ª. Y est¨¢ trabajando muy duro para lograrlo.

¡ªUna frase que puede sonar casi irreverente: ¡®Rossi no tiene nada que hacer en la lucha por el t¨ªtulo¡¯.

¡ªNo s¨¦, porque Rossi se crece mucho en las carreras. Sobre el papel s¨ª que tiene menos posibilidades que los tres de cabeza, pero ha trabajado duro este invierno. No hay que descartarlo, ser¨¢ mejor analizarlo a partir de la tercera o cuarta carrera.

¡ª?Y a qu¨¦ otros pilotos le apetece ver?

¡ªTengo ganas de ver d¨®nde est¨¢ Aleix, porque una cosa es hacer los grandes tiempos de los test, vuelta a vuelta, y otra hacerlos toda la carrera. Tambi¨¦n ver el reencuentro de los dos hermanos Espargar¨® en pista o el de Pol con Marc... Hay muchos alicientes. A ver si empieza ya.