McLaren-Lotus, monoplazas en la lucha por el deseado Boullier

Son carreras de coches, pero el factor humano es la esencia de la F¨®rmula 1. Ayer se mostraron dos coches que prometen ser extraordinarios, McLaren y Lotus, pero la figura de Eric Boullier se convirti¨® en una sombra tras las dos m¨¢quinas. La escuder¨ªa de Woking ten¨ªa prevista a la una del mediod¨ªa la presentaci¨®n de su nuevo monoplaza, on line, nada que ver con los ¨²ltimos a?os, pero el coche gris era el protagonista del d¨ªa. Hasta que... justo cuando se ense?aban las primeras im¨¢genes del nuevo MP4-29 apareci¨® otro coche negro, rojo y oro: el E22. Una diferencia, el McLaren de plata y sin patrocinadores era el coche real y el Lotus una imagen de ordenador. Detalles...

Y en medio de esta contraprogramaci¨®n, minutos antes, la escuder¨ªa que fue Renault anuncia que Boullier deja de ser el jefe de equipo y ser¨¢ el propio Gerard L¨®pez, due?o del equipo y de Genii Capital, quien ocupe el cargo a partir de ahora. A pesar de quedarse sin uno de los pilares del proyecto, L¨®pez, se mostraba tranquilo: ¡°Lotus F1 Team nunca se ha detenido y llegamos a lo que promete ser una temporada 2014 emocionante con un nuevo coche innovador, nuevos socios y una nueva estructura organizativa en Enstone. Se han logrado muchas cosas en el pasado y necesitamos seguir as¨ª¡±. Y un ¨²ltimo toque de cortes¨ªa para su amigo, a pesar de los pesares: ¡°Le agradecemos a Eric todo el duro trabajo durante estos cuatro a?os y estamos seguros de que podemos seguir luchando como uno de los equipos punteros de la F-1 en las siguientes temporadas¡±.

Pues bien, ahora parece casi seguro que McLaren anunciar¨¢ en breve el fichaje de Boullier al frente del equipo. Ayer en el dossier de prensa de la temporada ya no aparec¨ªa Martin Whitmarsh, que ya fue relevado por Ron Dennis como Consejero Delegado del Grupo McLaren y que ahora se ve fuera del equipo despu¨¦s de un 2013 desastroso para la escuder¨ªa.

En cualquier caso, y dado que esto son carreras de coches, ayer pudimos ver dos monoplazas que deben estar luchando por ganar con dos conceptos totalmente diferentes, sobre todo en la parte delantera. Y es que Lotus propone un morro asim¨¦trico con una impresionante abertura en el centro y la parte derecha m¨¢s larga que la izquierda, mientras que McLaren apuesta por todo lo contrario, similar al de Williams con aire a los lados y tipo morsa, oso hormiguero... por citar algunos de los nombres que ya se le han dado.

En ambos casos son mucho m¨¢s bajos como exige la normativa y con unos grandes pontones para refrigerar lo mejor posible el monoplaza. Y en el McLaren adem¨¢s una apertura enorme en la parte posterior para tratar de no perder en exceso el aire del escape, que ahora es s¨®lo uno en la parte central, hacia el difusor. Y adem¨¢s vuelve a la suspensi¨®n push rod delantera, por empujadores, en vez de la pull rod, por tirantes. Veremos. Mercedes y Toro Rosso ya rodaron ayer en circuito. Y hoy, as¨ª sea, llega una obra de arte roja: Ferrari.