Pep Vila: ¡°Este a?o nos vamos a re¨ªr mucho en el Dakar¡±

Nos quedamos con la frase de Pep Vila. La dice en Madrid, en un acto promocional de Iveco rumbo al Dakar, pero podr¨ªa repetirla cuando en apenas dos semanas est¨¦ ya en Argentina: "Este a?o nos vamos a re¨ªr mucho". Como titular est¨¢ bien, sobre todo cuando de lo que hablamos es del Dakar, del raid entre los raids, de la carrera que hace llorar a m¨¢s de uno. "Han preparado un recorrido con mil kil¨®metros m¨¢s de especial que el a?o pasado, as¨ª que se presume que va a haber m¨¢s movimiento. Adem¨¢s, vivimos un momento muy dulce del deporte espa?ol y hay que disfrutarlo. Tenemos opciones en todas las categor¨ªas. En motos, con Marc Coma, Joan Barreda, Gerard Farr¨¦s, Joan Pedrero, Jordi Viladoms... no me quiero dejar a nadie, pilotos que pueden hacer podios, ganar etapas y esto es algo extraordinario por todo el espect¨¢culo que representa. En coches vivimos un a?o tan dulce como el de Nani Roma, que ha ganado todas las carreras que ha corrido, con Carlos Sainz, ganador de un Dakar y siempre ah¨ª para ganar etapas, con Xavi Foj, destacado en los coches derivados de serie. Ser¨¢ un a?o duro, habr¨¢ kil¨®metros, etapas realmente complicadas, han decidido desdoblar la carrera en los primeros d¨ªas por temas de seguridad. El espect¨¢culo desde el primer d¨ªa ser¨¢ apasionante y yo, desde atr¨¢s, desde donde salimos los camiones, no me lo pienso perder".

Vila vuelve al Dakar, pues en 2013 tuvo que seguir la carrera por la tele. Cuesti¨®n de la crisis. La crisis no ha pasado, no vamos a caer en ese debate, pero el de Manresa (10-3-1958) ha encontrado un equipo puntero, ese Team De Rooy que pretende recuperar el t¨ªtulo que en la ¨²ltima edici¨®n cay¨® en manos de Eduard Nikolaev y el poderoso equipo Kamaz.

Vila ha visitado en Madrid las instalaciones industriales de Iveco, centro de excelencia mundial de camiones pesados de CNH Industrial. En la f¨¢brica madrile?a, donde Pep estuvo acompa?ado por ?ngel Rodr¨ªguez Lagunilla, director de la planta, se produce en exclusiva el nuevo cami¨®n Trakker, el que pilotar¨¢ Vila. "Lamentablemente en 2013 no pude competir en el Dakar. Hay veces que no cuentan contigo, cambian de estrategia y yo hasta el ¨²ltimo momento pens¨¦ que tendr¨ªa un agujero por el que poder estar, pero al final no pudo ser. Este a?o vuelven a contar conmigo, es un placer estar de nuevo en el equipo Iveco y hacerlo como escudero de dos cracks como Gerard de Rooy y Hans Stacey, que van con el cuchillo en la boca para poder ganar. Y yo, en mi und¨¦cimo Dakar, tratar¨¦ de poder acabar entre los diez primeros una vez m¨¢s", afirma Pep.

El rival est¨¢ identificado. Uno mira al frente y lo tiene claro. Visten de azul, son j¨®venes, rusos y muy buenos. Todos contra Kamaz. "Es el gran equipo a batir y el equipo con m¨¢s presupuesto que hay en el Dakar, entre todas las categor¨ªas, coches, camiones, etc... Es cuesti¨®n de estado. Ellos tienen que ganar, cualquier otra cosa es un fracaso. En 2012 el primero-segundo por parte de Iveco les sent¨® fatal y en 2013 atacaron e hicieron una muy buena carrera, incontestable. Yo creo que este a?o se lo vamos a poner muy dif¨ªcil, no s¨®lo nosotros sino que tambi¨¦n hay que contar con MAN, Tatra, que llevan mec¨¢nicas nuevas. Nosotros debemos jugar la carta de la fiabilidad. Llevamos camiones que est¨¢n en su tercer a?o, aunque con mejoras, y esto hace que sean fiables. El hecho de que sean m¨¢s kil¨®metros, una carrera m¨¢s larga, debe jugar a nuestro favor. Pero el Dakar no es c¨®mo empieza, sino c¨®mo acaba; un d¨ªa est¨¢s en la gloria y otro en la miseria. Habr¨¢ sorpresas", aclara Vila, quien debe llevar 500 o 600 kilos m¨¢s de peso en piezas en caso de que deba ejercer de cami¨®n de asistencia y ayudar a De Rooy o Stacey. "Ellos van con un motor un poquito m¨¢s apretado que el m¨ªo, que es de 900 CV; ellos pasan algo de los 1.000", precisa el piloto espa?ol, cuyo mejor puesto en el Dakar fue el sexto puesto en la general de 2011.

A Pep le corresponde la dif¨ªcil tarea de no correr m¨¢s aunque por condiciones pueda hacerlo. es decir, gestionar la carrera para estar siempre listo ante un eventual problema de sus jefes de equipo. Pero, realmente, ?como se lleva lo de poder correr m¨¢s y pero no poder hacerlo? Contesta Vila: "Yo s¨®lo puedo dar gracias por tener la oportunidad de llevar este cami¨®n, porque gracias a que ellos valoran mi experiencia puedo estar en un equipo puntero con un material de primera l¨ªnea. Eso s¨ª, voy con un h¨¢ndicap, que llevo m¨¢s peso. Pero la carrera da muchas vueltas. En 2011, por ejemplo, me qued¨¦ sin jefe de equipo al primer d¨ªa, se hizo da?o en la espalda y pude correr a mis anchas toda la carrera. Pero, obviamente, mi funci¨®n es la de echar una mano al equipo y que mis compa?eros, que en principio tienen que estar por delante de m¨ª, pues est¨¦n lo m¨¢s arriba posible".

Acabamos. En Madrid, a¨²n sin la arena, el polvo, las piedras que aguardan en la edici¨®n de ese Dakar que arranca el 5 de enero en Rosario y acaba el 18 en Valpara¨ªso, con tres pa¨ªses (Argentina, Bolivia y Chile) en el men¨². Hay otro catal¨¢n, como Vila, casi de su quinta, de nombre art¨ªstico Loquillo, que canta aquello de 'yo para ser feliz quiero un cami¨®n...' "S¨ª, escupir a los urbanos y a mi chica meter mano.... Es ¨ªdolo m¨ªo", tercia Vila, quien acto seguido nos reconoce ser "feliz" en la cabina del Iveco. "El Dakar es como si fueran mis vacaciones, una parte de mi vida. Estoy todo el a?o trabajando en el mundo del motor, con MotoGP y Land Rover, y esto es como un sue?o. Poder hacer algo as¨ª, soltar adrenalina y es como digo yo estar un poco en el mundo de los vivos. Estar esforz¨¢ndote por algo es un placer. Cada duna, cada curva, nosotros no sabemos lo que hay detr¨¢s de cada rasante, cada salto; pasamos una ¨²nica vez y por ello esto del Dakar es un veneno que cuando te ha picado, no te suelta. Y, adem¨¢s, que un equipo de este nivel piense en ti pues siempre le viene bien a tu autoestima", concluye Vila. Feliz en su cami¨®n Iveco. Oliendo ya el Dakar.