DC cree que ¡°lo l¨®gico es que las carreras se puedan hacer¡±

-?Cu¨¢l es la situaci¨®n?

-No hemos podido empezar el gran premio debido a la baja visibilidad que se padece desde el jueves, por lo cual no han podido llegar los dos helic¨®pteros m¨¦dicos que ten¨ªamos aqu¨ª, y hemos estado obligados a retrasar los entrenamientos. Los helic¨®pteros se encuentran a unos cinco minutos de aqu¨ª, y hemos estado intentando hasta el ¨²ltimo minuto que vinieran a Motegi, pero por desgracia no ha sido posible y hemos tenido que cancelar los entrenamientos. Las previsiones para s¨¢bado y domingo son mejores, porque a pesar de que hay previsto fuertes lluvias el s¨¢bado por la ma?ana, se prev¨¦ que aclare por la tarde y haya buen tiempo para el domingo.

-?Cu¨¢les son los planes?

-En caso de que ma?ana no pudieran volar los helic¨®pteros, hemos decidido que a partir de las diez de la ma?ana del s¨¢bado los desmontaremos, los cargaremos en camiones y los traeremos aqu¨ª, para poder empezar el domingo la carrera. Contemplamos varios escenarios posibles: que el s¨¢bado podamos empezar a las nueve de la ma?ana desarrollando el horario normal y el domingo tambi¨¦n; que no se pueda rodar por la ma?ana pero s¨ª por la tarde, y entonces tenemos que discutir con los equipos qu¨¦ escenario prefieren, porque hay diferentes opciones. Hemos contemplado un programa del domingo a partir de las 6:10 horas con un libre, un clasificatorio y luego carrera.

-?De cu¨¢nta duraci¨®n ser¨ªan cada sesi¨®n?

-Unos 40 minutos. Y si s¨®lo hubiera posibilidad de hacer una sesi¨®n ser¨ªa de 75 minutos y empezar¨ªamos a las 7:40 de la ma?ana.

-?Hasta qu¨¦ hora se puede rodar?

-Hasta las cinco menos cuarto de la tarde.

-?La normativa de vuelo japon¨¦s es diferente respecto a otras sobre volar con niebla?

-En la base de helic¨®pteros no han tenido autorizaci¨®n para volar. La normativa en Jap¨®n es as¨ª y no permite volar con niebla.

-?Siempre se necesitan dos helic¨®pteros?

-El C¨®digo M¨¦dico pide uno, pero nosotros siempre intentamos que haya dos. Tambi¨¦n depende de d¨®nde se ubique el hospital m¨¢s pr¨®ximo. En Montmel¨® tenemos el Hospital General de Catalu?a a s¨®lo diez minutos y a veces es mejor trasladar a un herido en ambulancia que no en helic¨®ptero. Aqu¨ª pedimos dos porque si se da la circunstancia de que el helic¨®ptero despega, si s¨®lo tenemos uno, tendr¨ªamos que parar.

-Esto viene tras el l¨ªo en Australia con los neum¨¢ticos¡­ ?C¨®mo encajan estas complicaciones?

-Nos ha mirado un tuerto¡­ Es muy mala suerte, pero tenemos que intentar siempre hacer la carrera, y es lo que queremos.

-?Se retrasar¨ªa al lunes si surgen m¨¢s complicaciones?

-Yo creo que con las previsiones que tenemos lo l¨®gico es que el domingo haya sol. Hoy me he levantado a las 5:50 y era de d¨ªa. Hab¨ªa niebla pero luc¨ªa el sol.

-Pero si no se pudiera el domingo¡­

-Eso se decide en su momento. Yo no quiero llegar tan lejos. Las decisiones se van tomando seg¨²n vienen y cancelar una carrera ser¨ªa muy grave para el campeonato. Lo l¨®gico es que las carreras se puedan hacer.

-?C¨®mo se sienten los equipos y los pilotos?

-S¨®lo hemos hablado con los equipos. No se ha quejado nadie. Alguno ha dicho que las seis de la ma?ana es muy pronto, pero se han mostrado colaboradores.

-?Se ha planteado cambiar la fecha del GP para el futuro?

-Bueno, cuando ven¨ªamos en abril tambi¨¦n era complicado. La ¨²ltima edici¨®n que hicimos en primavera, una semana antes el circuito estaba nevado. Es un lugar complicado. Debemos estudiar con el circuito el traslado m¨¦dico, y quiz¨¢s mejorar las instalaciones del hospital de Motegi, que se dote mejor porque, de lo contrario, no tiene sentido seguir as¨ª.

-La climatolog¨ªa de hoy no tiene nada que ver con el tif¨®n.

-No, nada en absoluto. Y la pista estaba en condiciones para correr, est¨¢ mojado pero habr¨ªamos corrido.

-?Y ten¨ªan un plan para el tif¨®n?

-Desde que llegamos el lunes hemos trabajado con diferentes actualizaciones y tomando decisiones seg¨²n las informaciones que nos iban llegando al circuito.