Lotus se adapta a los neum¨¢ticos

¡°?Puedo pasar a Kimi?¡± La pregunta de Romain Grosjean a su ingeniero no ten¨ªa respuesta. Y normalmente el silencio suele ser m¨¢s negaci¨®n que otra cosa. Aquello del que calla otorga no funciona en la F-1. Y al final, Raikkonen termin¨® segundo mientras su compa?ero en Lotus aparec¨ªa en el podio con cara de que, una vez m¨¢s, se la hab¨ªan liado y el tercer puesto como premio. Incluso, en el colmo de las ¨®rdenes de equipo, a Grosjean le ped¨ªan que sonriese, que no estuviese tan serio, que ya lo hablar¨ªan...

Lo cierto es que, m¨¢s all¨¢ de este asunto, Lotus est¨¢ demostrando que con un presupuesto ajustado se puede hacer un gran coche y que son una extraordinaria escuder¨ªa. Porque Lotus tuvo a principio de la temporada el mejor monoplaza junto al Ferrari; de hecho, Raikkonen gan¨® en Australia y fue el primer l¨ªder con un coche que cuidaba mejor que ning¨²n otro los Pirelli de principio de a?o. Pero cuando, despu¨¦s del desastre de Silverstone, la marca italiana decidi¨® cambiar sus compuestos y regresar al kevlar y la estructura de 2012 todo cambi¨®, en vez de lamentarse decidieron pasar al Plan B, el que todo equipo debe tener. Pues bien, seg¨²n explic¨® Eric Boullier, el jefe de la escuder¨ªa, ten¨ªan otras opciones de trabajo para el final de la temporada ¡°y ha salido bien la segunda¡±.

Y es que, a pesar de haber perdido a James Allison, en Lotus cuentan con un gran equipo de ingenieros y algo que est¨¢ resultado fundamental, el motor Renault, perfecto para ajustarse a la aerodin¨¢mica. Como en Red Bull. Y como all¨ª, hay un primer y segundo piloto. Aunque Grosjean no quiso caer en las provocaciones de los periodistas: ¡°No hay ning¨²n problema, por desgracia para m¨ª, sali¨® el coche de seguridad que benefici¨® m¨¢s a Kimi, adem¨¢s comet¨ª un peque?o error y me pas¨®. No escuchaba bien la radio. S¨®lo comet¨ª un error, nada m¨¢s. No es el fin del mundo¡±. Un podio. No est¨¢ mal.