Minardi sospecha del Red Bull que conduce Sebastian Vettel

En el camino a Corea del Sur a¨²n se escuchan palabras y gestos de admiraci¨®n para valorar la haza?a de Sebastian Vettel en Singapur, ese rodar de contrarrelojista nato que iba destrozando los tiempos vuelta a vuelta. Con algunos ejemplos rotundos como que su vuelta m¨¢s veloz del primer stint de carrera fuera la segunda y la manera en la que despu¨¦s del coche de seguridad se deshizo de cualquier esperanza de Alonso de luchar por la victoria.

Pero donde unos admiran, otros sospechan. Una de las voces que m¨¢s alto han sonado y que merece la pena escuchar en ese sentido es la de Giancarlo Minardi. El que fuera due?o de la escuder¨ªa que ahora se ha transformado en Toro Rosso y en la que empez¨® en 2001 Fernando Alonso cree que Sebastian pudo llevar alg¨²n tipo de ayuda extra para rodar como lo hizo en la noche de Singapur.

La explicaci¨®n de Minardi es que Vettel ten¨ªa una mejor aceleraci¨®n que el resto porque su coche traccionaba mucho mejor, y ah¨ª radica su sospecha en el ruido que hac¨ªa el motor, algo que le sonaba a ¨¦pocas pasadas: ¡°Me impresion¨® la conducci¨®n de Vettel en un tramo determinado que pod¨ªa ver desde mi hotel con varias curvas. Pod¨ªa pasar sin hacer ninguna correcci¨®n, al contrario que todos sus rivales, incluido su compa?ero. Sus tiempos tambi¨¦n fueron destacados en el tercer sector, el tramo con la concentraci¨®n de curvas m¨¢s elevada del circuito¡±.

Y es que Minardi ve una ventaja muy evidente en cuanto a la distancia que el alem¨¢n pod¨ªa ir m¨¢s r¨¢pido que el resto: ¡°Sebastian pod¨ªa acelerar 50 metros antes que el resto, incluido Webber. Lo que m¨¢s me sorprendi¨® fue el ruido del motor, era igual que el que hac¨ªan cuando se usaba hace unos a?os el control de tracci¨®n. Su motor sonaba como ning¨²n otro, ni siquiera como el de Mark Webber. Ese sonido s¨®lo se escuchaba cuando Vettel hac¨ªa sus actuaciones m¨¢s meritorias. Por ejemplo, cuando hizo esas vueltas incre¨ªbles despu¨¦s de que se marchara el coche de seguridad y encaden¨® una serie de vueltas para crearse una ventaja de 32 segundos sobre Alonso. Luego levant¨® el pie y tom¨® precauciones por si necesitara volver a parar. El motor Renault funcionaba como ning¨²n otro en esos momentos¡±.

Recordemos que el control de tracci¨®n se prohibi¨® en 2008, sobre todo como ayuda electr¨®nica, pero podr¨ªa existir alg¨²n tipo de laguna en el reglamento en cuanto a si fuera de tipo mec¨¢nico, es decir, si se lograse ese efecto de manera mec¨¢nica y no con un artilugio electr¨®nico espec¨ªfico. Lo que Red Bull podr¨ªa llevar, lo han estado desarrollando toda la temporada y no funcionaba con los anteriores Pirelli mucho m¨¢s fr¨¢giles. Pero esta es una teor¨ªa, la otra radica en los neum¨¢ticos y en la manera en que los dem¨¢s los destrozan mientras Vettel y su Red Bull los pueden exprimir. Sea como sea, lo cierto es que la FIA ha revisado el coche y no ha encontrado nada. Pero tambi¨¦n es verdad que la diferencia de pilotaje entre Vettel y Alonso no es de 2,5 segundos, ni siquiera entre Vettel y Webber, pero no olviden que esto son carreras de coches.