Alonso: ¡°Una vuelta a Spa es como veinte en otro circuito¡±

Se acabaron las vacaciones para los pilotos de F¨®rmula 1, llega el turno para el GP de B¨¦lgica. Entre ellos, para Fernando Alonso, que ha pasado unas semanas de descanso en su casa de Oviedo. Y el asturiano afronta con mucha motivaci¨®n una carrera de las que a¨²n no ha conseguido ganar en su trayectoria en los grandes premios: ¡°Hice una buena carrera en esta pista en 2005, cuando acab¨¦ segundo, y tambi¨¦n en la F¨®rmula 3000. Pero nunca he estado en condiciones reales de luchar por la victoria, he tenido que retirarme varias veces en Spa, generalmente por culpa de la mala suerte y otras veces por problemas t¨¦cnicos o por errores m¨ªos. Ser¨ªa bonito compensarlo este a?o y poder recuperar parte de los muchos puntos perdidos en el pasado¡±.

Y es que el asturiano opina que Spa-Francorchamps es un circuito que no deja indiferente: ¡°Correr en un circuito as¨ª de especial provoca aut¨¦nticas descargas de adrenalina. La alternancia de subidas y bajadas, y las secuencias de curvas r¨¢pidas, convierten a este trazado en una experiencia realmente fant¨¢stica para un piloto. Una vuelta en Spa es como veinte en cualquier otro circuito, en cuanto a la emoci¨®n y la adrenalina que genera¡±.

Puestos a elegir un punto de un trazado tan selectivo, el piloto de Ferrari lo tiene claro, seg¨²n ha explicado en la web de su escuder¨ªa: ¡°Eau Rouge es una curva en subida que se coge en s¨¦ptima marcha a unos 300 km/h. Incluso si se toma a tope, con los monoplazas actuales de F¨®rmula 1, tu cuerpo a¨²n experimenta el nivel de compresi¨®n m¨¢s alto de todas las curvas de todo el campeonato y eso es lo que lo hace tan especial¡±. Aunque no es el ¨²nico lugar de la pista belga que parece entusiasmar a Alonso: ¡°La curva m¨¢s exigente es, sin duda, la chicane previa a la l¨ªnea de meta, porque se llega a unos 330 kil¨®metros por hora y luego tienes que entrar en esta chicane tan lenta, con muy poco agarre, porque para Spa la puesta a punto del coche lleva muy poca carga aerodin¨¢mica. Aqu¨ª es donde se producen la mayor parte de los adelantamientos en carrera y aqu¨ª se encuentra tambi¨¦n la entrada al pit lane, que es muy estrecha¡±.

Sobre las exigencia t¨¦cnicas del escenario del GP de B¨¦lgica, ¨¦sta es la opini¨®n de Alonso: ¡°Para conseguir la mejor puesta a punto en este circuito necesitas un compromiso aerodin¨¢mico importante, puesto que el primer y tercer sector se componen enteramente de rectas largas, donde el mejor rendimiento se encuentra con el menor nivel de carga aerodin¨¢mica y con velocidad punta. Y luego est¨¢ el segundo sector, compuesto de muchas curvas y en el que se marca la diferencia con la mayor carga aerodin¨¢mica. As¨ª que, encontrar el equilibrio correcto aqu¨ª es un ejercicio siempre muy complejo, un aspecto que se convierte en el objetivo principal de los entrenamientos libres¡±.

Por todo ello, Fernando espera que el domingo sea un d¨ªa importante para su relaci¨®n con este circuito: ¡°Spa est¨¢ considerado como un circuito muy completo que representa un verdadero desaf¨ªo para pilotos y equipos. Junto a M¨®naco, Monza y otras famosas pistas que cuentan con una gran reputaci¨®n, es una de esas carreras que aportan un valor a?adido. Todos los grandes nombres han ganado aqu¨ª en el pasado; espero que este a?o podamos a?adir el m¨ªo. Aunque para el campeonato, una victoria en Spa vale a 25 puntos, los mismos que en cualquier otra pista del Mundial¡±.