Audi vuelve a ganar en Le Mans y Marc Gen¨¦ sube al podio

Con hora y media para el final de la carrera, la lluvia quiso ser protagonista. Una vez m¨¢s. Oblig¨® al baile en los boxes, al cambio de neum¨¢ticos y de estrategias, pero no fue suficiente para que la lucha por el t¨ªtulo de las 24 Horas de Le Mans sufriera un vuelco. Es decir, que el tremendo chaparr¨®n, protagonista fiel en esta prueba, qued¨® s¨®lo como un testigo m¨¢s de la victoria de Audi, con su R18 e-tron quattro n¨²mero 2 (Tom Kristensen, Lo?c Duval y Allan McNish). Marc Gen¨¦, compa?ero de marca, consigui¨® subir al podio con Lucas di Grassi y Oliver Jarvis compartiendo sudores en el e-tron n? 3. "Ha sido una carrera muy dura tanto por las condiciones meteorol¨®gicas como por los percances que tuvimos en la primera parte. Oliver (Jarvis) sufri¨® un pinchazo y el coche qued¨® tocado, as¨ª que en mi primer relevo aprovech¨¦ la salida del 'safety' para entrar en boxes y asegurarme de que todo quedaba arreglado sobre las diez de la noche", dijo Marc. Y a?adi¨®: "Hemos logrado acabar". Misi¨®n cumplida, por tanto, que no es un t¨®pico cuando uno habla de Le Mans.

El baile a dos entre Audi y Toyota cop¨® las cinco primeras plazas. Era lo esperado en una edici¨®n/aniversario (90 a?os) que arranc¨® con el shock de la muerte del dan¨¦s Allan Simonsen tras chocar con su Aston Martin en 'Tertre Rouge' cuando apenas se llevaban nueve minutos de carrera.

S¨®lo el Audi n? 1 de Lotterer, F?ssler y Tr¨¦luyer, que defend¨ªa t¨ªtulo, se sali¨® del gui¨®n so?ado por el Doctor Ullrich, la cabeza pensante del proyecto, y s¨®lo pudo ser quinto (pag¨® caro las 12 vueltas en el pit lane por un problema en el alternador). Toyota, con su tambi¨¦n h¨ªbrido TS030, plant¨® cara, pero finalmente cedi¨® al poder¨ªo de Audi, marca que ha ganado las 24 Horas en 12 de los ¨²ltimos 14 a?os.

Gen¨¦, que sabe lo que es ganar, lo hizo en 2009 con Peugeot, valoraba el tercer puesto, sobre todo porque cost¨® mantener a raya al Toyota n? 7 de Wurz, Lapierre y Nakajima. Lejos el Audi liderado por Kristensen y el Toyota de Buemi, Davidson y Sarrazin, Gen¨¦ y sus compa?eros supieron centrarse en esa guerra con el segundo Toyota (da?ado tras un accidente de Lapierre en las 'Curvas Porsche', aunque el franc¨¦s pudo llevar el veh¨ªculo a boxes para que fuera reparado), de la que finalmente salieron vencedores. Ese podio no pudo ser alcanzado finalmente por los otros dos pilotos espa?oles presentes en la carrera. Lucas Ord¨®?ez fue cuarto en la categor¨ªa de LMP2 con el Nissan ZEOD RC de Greaves Motorsport, donde formaba equipo con Jann Mardenborough y Michael Krumm; mientras, Antonio Garc¨ªa, tres veces campe¨®n en su clase, fue cuarto en GTE Pro con el Chevrolet Corvette que compart¨ªa junto a Jan Magnussen y Jordan Taylor.

Acariciaron el podio, lo que en principio dejaba un sabor amargo, pero pronto se ve¨ªa todo con m¨¢s luz, incluso en ese Le Mans encapotado. "Carrera dur¨ªsima mentalmente dadas las condiciones del tiempo. Gran trabajo", colgaba Ord¨®?ez en su cuenta de 'Twitter'. "Orgulloso por haber sacado el 110% de lo que ten¨ªamos, as¨ª que solo queda dar la enhorabuena a los ganadores!", dec¨ªa Garc¨ªa en la suya.

Lo hac¨ªa justo cuando una marea humana, la avanzadilla de los 245.000 aficionados que vivieron en directo la carrera, jaleaban a quienes sub¨ªan y bajaban del podio. A Baguette, Gonz¨¢lez y Plowman, como vencedores de LMP2; a Lieb, Lietz y Dumas, del GTE Pro, o a Narac, Bourret y Vernay, del GTE Am. Y al frente de todos ellos ese dan¨¦s incombustible, Tom Kristensen, que sumaba su noveno t¨ªtulo en las 24 Horas y que nos hizo a todos contener la respiraci¨®n con sus palabras: "Mi padre muri¨® en marzo y me dijo que iba a ganar Le Mans este a?o. Espero poder ganar otro y dedic¨¢rselo a mi padre, porque el de este a?o va por Allan Simonsen". Grandeza y Le Mans siguen caminando de la mano.