Bernd Maylander: "Me gusta que Hamilton o Alonso presionen"
A Bernd Maylander le corresponde desde el a?o 2000 la tarea de liderar la carrera cuando en la pista hay riesgo para los pilotos. "Presiento que en M¨®naco voy a tener trabajo".
Est¨¢ en el 'Infierno Verde', pero Bernd Maylander se siente como en casa. En 2000 gan¨® aqu¨ª las 24 Horas de Nurburgring y desde entonces pilota el safety car de la F-1. Ah¨ª sigue y, entre su pilotaje en el show de Mercedes (con Schumacher, Rosberg y Weindlinger) y el GP de M¨®naco, atiende a AS.
Trece a?os de su victoria con el Porsche 911 y de su aterrizaje en la F-1, ?qu¨¦ experiencia le resulta m¨¢s lejana?
Son dos trabajos completamente distintos. Dej¨¦ de competir aqu¨ª hace a?os, aunque Nordschleife es un lugar muy especial para m¨ª. Aquel 2000 fue clave pues dej¨¦ de correr la Porsche Super Cup, en la que hice muchos podios y acab¨¦ segundo el campeonato. Son muy buenos recuerdos.
Es usted un motor di¨¦sel, pues desde 2000 s¨®lo ha faltado a dos carreras, M¨®naco y Canad¨¢ 2001. ?La raz¨®n?
Me lesion¨¦ en un entrenamiento, corriendo. Salt¨¦ una valla y ca¨ª sobre una piedra. Me romp¨ª el tal¨®n.
Es m¨¢s peligroso el 'jogging' que pilotar a 300 km/h...
(Risas) A veces. Afortunadamente me recuper¨¦ pronto y no me he vuelto a perder ni una.
Y en ocasiones ha sido m¨¢s l¨ªder que el propio l¨ªder. En Australia 2006 usted fue primero m¨¢s vueltas que Fernando Alonso, a la postre el vencedor.
Es lo que dicen los n¨²meros, pero s¨®lo hice mi cometido.
Y en Canad¨¢ 2011 trabaj¨® a destajo, pero Button lider¨® s¨®lo la media vuelta final y gan¨®. Le pedir¨ªa su parte del premio...
La carrera empez¨® tras el coche de seguridad y dur¨® cuatro horas. Vettel lider¨® siempre (s¨®lo en una vuelta lo hizo Massa) y al final empez¨® a llover muy fuerte. Tuvo que entrar de nuevo el 'safety car' y tras unas vueltas volv¨ª al 'pit lane', se relanz¨® la carrera y tres curvas antes del final Button pas¨® a Sebastian. S¨ª, tras la carrera me dijo 'muchas gracias'. Bueno, la suerte juega su papel.
El agua hizo impracticables Jap¨®n 2007 o Corea 2010, ?cu¨¢l es la carrera en la que m¨¢s temi¨® por los pilotos?
Recuerdo especialmente el accidente de Kubica en Montreal, fue terrible. Sufrimos todos. Por lluvia, Corea, Jap¨®n, Malaisia... En todas pilotas al l¨ªmite, debes facilitar la mejor informaci¨®n a Direcci¨®n de Carrera.
Este a?o apenas ha tenido trabajo, pero llega M¨®naco.
?ltimamente no ha dado muchos problemas, pero la probabilidad del 'safety car' all¨ª es alta. Presiento que me van a dar trabajo.
Tiene a un compatriota, Rosberg, y a Mercedes muy bien situados para ser pole all¨ª.
El a?o pasado la logr¨® otro, Schumacher, pero le penalizaron con cinco plazas. Lewis y Nico est¨¢n bien posicionados, pero en M¨®naco se pasan muchos nervios.
A usted le toca controlar el ¨ªmpetu de grandes campeones cuando se va a relanzar la carrera. ?Alguno especialmente peligroso? ?Hamilton?
No. Honestamente, me gusta tener a Lewis o a Alonso detr¨¢s, porque si me presionan puedo marcar mi velocidad. Todos los pilotos son profesionales. Hamilton empuja, tambi¨¦n lo hace Alonso, al que he llevado detr¨¢s en Espa?a.
Ambos tienen un perfil agresivo.
?Agresivo? En automovilismo debes ser agresivo en el momento adecuado. Fernando es un gran campe¨®n, tiene dos t¨ªtulos y seguro que pelear¨¢ por el de este a?o. Deseo ver un gran Mundial, pero para m¨ª lo importante no es qui¨¦n es l¨ªder, sino la seguridad. Eso es lo primero.
