Nordschleife vibra con el regreso del gran Michael Schumacher

No estaba en la parrilla oficial, pero fue ponerse el mono de piloto y aparecer por 'Territorio Mercedes AMG' para convertirse en el aut¨¦ntico protagonista de la ma?ana. Michael Schumacher volvi¨® a subirse al W02, el coche con el que corri¨® el Mundial 2011 de F-1, en una caravana de lujo protagonizada por la firma alemana en los proleg¨®menos de las 24 Horas de Nurburgring.

"Es una experiencia inolvidable tanto para m¨ª como para los aficionados al motor, especialmente para los amigos de mi ciudad natal de Kerpen, que est¨¢ cerquita de Nurburgring", coment¨® el Kaiser, cuya aparici¨®n por el box de Mercedes se vio acompa?ado de un silencio absoluto, casi reverencial de los fans. Sacaban fotos, pero ni un grito mientras Schumi analizaba el monoplaza, se met¨ªa de nuevo en su cockpit; junto a ¨¦l, un tr¨ªo de modelos que a muchos les hac¨ªa caer la baba: un A 45 AMG, pilotado por Bernd Maylander, un E 63 AMG S, por Karl Wendlinger, y un SLS AMG Black Series, por Nico Rosberg.

Una imagen de poder¨ªo con gui?o especial a la historia: la ¨²ltima vez que un F¨®rmula 1 de Mercedes rug¨ªa por Nordschleife (el m¨ªtico trazado de casi 25 kil¨®metros) fue el 1 de agosto de 1954, con Fangio y su W196 como vencedores del GP de Alemania. Ellos fueron el aperitivo a una de las citas m¨ªticas de la resistencia, las 24 Horas de Nurburgring, que este a?o cuentan con Gonzalo Mart¨ªn de Andr¨¦s como ingrediente espa?ol.

El madrile?o, seleccionado por el Peugeot 208 GTi Racing Experience, sal¨ªa quinto en parrilla. Era el segundo relevo tras el alem¨¢n Epp, conocedor de Nordschleife (conocido como el Infierno Verde) y por tanto primera baza del equipo. "Se presume una carrera muy complicada, nos han anunciado lluvia cada vez m¨¢s fuerte a medida que avance la prueba. Eso es especialmente peligroso, el viernes ya tuvimos agua y algunos cambios de rasante, ya de por s¨ª complicados, requiere atenci¨®n m¨¢xima", confesaba Gonzalo a AS minutos antes de la carrera, en la que, al cierre de esta edici¨®n, ocupaba la cuarta plaza de su categor¨ªa, SP2 (turbo de no m¨¢s de 1.600cc). El l¨ªder general era el Audi R8 que pilotaba Winkelhock.