Toro Rosso presenta el coche de la empresa espa?ola Cepsa

Mientras la periodista Nira Juanco traduc¨ªa a Pedro Mir¨®, m¨¢ximo representante de Cepsa ayer en Jerez, dos tipos ven¨ªan corriendo por la recta del trazado cuchicheando. Al llegar a la altura donde estaban descubriendo el nuevo Toro Rosso, Button y su fisioterapeuta Mike Collier, asomaron la cabeza. Los chicos que entonan la cara B del Red Bull no deben ser rivales para su McLaren. No deber¨ªan. Pero...

Tampoco el a?o pasado nadie pensaba que los Sauber iban a estar en algunas carreras en los podios e incluso en la lucha por las victorias. ?Y a qu¨¦ viene Sauber en esta cr¨®nica? La clave es Key, James Key. El ingeniero brit¨¢nico que ide¨® el coche con el que Sergio P¨¦rez deslumbr¨® la pasada temporada es ahora el m¨¢ximo responsable del ¨¢rea t¨¦cnica de Toro Rosso. Y, al igual que en Ferrari conf¨ªan en Alonso o en Mercedes en Hamilton, en Red Bull esperan el m¨¢ximo de Newey como en Toro Rosso de Key.

As¨ª son las cosas. Y as¨ª lo reflej¨® Franz Tost, el jefe del equipo: "Estamos muy ilusionados porque ¨¦ste es el primer coche que Key dise?a para nosotros, creo que hemos dado un salto adelante y nuestro objetivo es convertirnos en el sexto equipo de la parrilla". Puede ser que este a?o Toro Rosso est¨¦ ah¨ª, en la lucha con Force India, Sauber, Williams, liderando esa clase media de un deporte de ¨¦lite como la F-1.

No ser¨¢ f¨¢cil, pero para lograrlo cuentan con la ayuda de una empresa espa?ola por segundo a?o consecutivo. Cepsa fue el patrocinador protagonista y es que Red Bull aparte, estamos ante el partner m¨¢s importante del equipo. El coche estaba tapado por una s¨¢bana roja con las siglas de la petrolera y cuando Daniel Ricciardo y Jean-Eric Vergne, sus pilotos, descubrieron el monoplaza vimos la ausencia de morro de pato y un coche m¨¢s afilado y de pontones reducidos, como es norma. Veremos donde est¨¢ la sorpresa de Key...