A d¨ªez d¨ªas de las presentaciones
Las claves del Mundial 2013: crisis y tres asientos libres
Glock se queda sin volante. "Las condiciones econ¨®micas prevalecen", dice Marussia. "No tiene que ver con el deporte; toca que lo arregl¨¦is los pilotos", pide Timo a Webber
A falta de dos semanas para que los motores retumben en el test de Jerez, la F-1 a¨²n no tiene cerrado su men¨² para el Mundial 2013. Tres ingredientes faltan y no son tres ingredientes cualesquiera: tres pilotos. La salida de Timo Glock, con quien Marussia rompi¨® ayer sus lazos, deja tres volantes sin due?o: el del equipo angloruso, m¨¢s uno en Caterham y otro en Force India. En el caso de este ¨²ltimo, la sombra de la quiebra sobrevuela apenas diez d¨ªas antes de que el VJM06 sea presentado en Silverstone. ?Y si levantan la s¨¢bana y debajo de ella s¨®lo hay humo?
Glock no disimulaba ayer su sorpresa. Tambi¨¦n su enfado al pedir v¨ªa Twitter a Mark Webber: "Esto no tiene nada que ver con el deporte. Ahora os toca a ti y a tus compa?eros aclarar las cosas en las reuniones de pilotos". Tras tres a?os en Marussia, el alem¨¢n se queda sin coche. "Las duras condiciones econ¨®micas prevalecen y el panorama comercial es dif¨ªcil para todos, incluidos los equipos de F-1. Nos gustar¨ªa dar las gracias a Timo por facilitar esta decisi¨®n, sobre todo porque ten¨ªa contrato, y por su contribuci¨®n en favor del la escuder¨ªa", dijo John Booth.
Es el jefe del equipo Marussia y ¨¦l sabe, mejor que nadie, los juegos de equilibrio que hay que hacer para que las cuentas cuadren y el coche est¨¦ en la l¨ªnea de salida el 17 de marzo en Albert Park. No correr¨¢ esa suerte HRT, a quien la crisis le ech¨® a la cuneta; y peligra Force India, por m¨¢s que desde el equipo traten de tirar balones fuera. "No son ciertas las informaciones que dicen que el equipo est¨¢ en crisis", aclara en un comunicado oficial.
Es su modo de salir al paso ante los posibles problemas financieros de Vijay Mallya, propietario del equipo, apuntados desde ciertos sectores. Mallya asegura que el VJM06 correr¨¢ el Mundial, aunque ha habido que apretarse el cintur¨®n. No queda otra. "El l¨ªmite presupuestario es la ¨²nica v¨ªa para que la F-1 sobreviva", dice Mike Gascoyne, director t¨¦cnico en Caterham. No es el ¨²nico que lo piensa, pero hay que ponerlo en pr¨¢ctica.