F¨®rmula 1 | Las estad¨ªsticas de la temporada
Schumacher el rey del adelantamiento
La escuder¨ªa MercedesGP ha realizado un an¨¢lisis de todas las maniobras de la temporada, que revela que el heptacampe¨®n alem¨¢n ha sido el que m¨¢s veces ha pasado a otro piloto (116), dos m¨¢s que Buemi.
El equipo MercedesGP ha realizado un an¨¢lisis de todos los adelantamientos de la pasada temporada en los grandes premios. El estudio interno, al que ha tenido acceso la revista 'Autosport', revela que el piloto que ha completado con m¨¢s ¨¦xito esta operaci¨®n durante 2011 ha sido, precisamente, Michael Schumacher, con un total de 116.
El heptacampe¨®n alem¨¢n encabeza este r¨¢nking por delante del suizo Buemi, que con el Toro Rosso sobrepas¨® a rivales en 114 ocasiones, siendo ambos los dos ¨²nicos pilotos que han superado la barrera de los cien adelantamientos. Lo mucho que han tenido que trabajar en carrera los pilotos de la escuder¨ªa B de Red Bull lo refrenda el hecho de que Jaime Alguersuari, su compa?ero, ocupe la cuarta posici¨®n (94).
Schumacher ha tenido que esmerarse durante 2011 porque sus resultados en calificaci¨®n han estado casi siempre por debajo de las expectativas, intentado enmendar la plana los domingo apoy¨¢ndose en su talento y en el potencial de su monoplaza. Todo lo contrario ocurre, l¨®gicamente, con Sebastian Vettel; en gran dominador del Mundial ha estado en cabeza nada menos que 739 vueltas durante el a?o, gracias entre otras cosas a sus quince poles, con lo que tan s¨®lo ha necesitado adelantar 27 veces.
El n¨²mero total de adelantamientos contabilizados por la escuder¨ªa que dirige Ross Brawn asciende a 1.486, entre los que 150 se consumaron en los escarceos de la primera vuelta de competici¨®n y otros 124 fueron sobre un piloto con problemas mec¨¢nicos en el coche, dejando as¨ª en 1.212 los adelantamientos puros en competici¨®n. Tambi¨¦n hay que considerar que hasta en 80 ocasiones la maniobra estuvo protagonizada por compa?eros de escuder¨ªa, lo que puede en algunos casos desvirtuar la naturaleza del adelantamiento, al facilitarlo uno de ellos.
Seg¨²n MercedesGP, el aler¨®n trasero m¨®vil (DRS) estuvo presente en 370 adelantamientos, con una mayor influencia en los grandes premios de Turqu¨ªa y Abu Dhabi (con 50), por delante de China (37) y Espa?a (29). Y donde menos, en M¨®naco (2) y Melbourne (5).
En el cap¨ªtulo de los circuitos, es tambi¨¦n Estambul la pista con m¨¢s acci¨®n, ya que se concretaron all¨ª nada menos que 85 pasadas entre pilotos, frente a las 79 de Montreal y las 67 de Shanghai. En cuanto a los trazados menos propicios para adelantar, figuran Montecarlo (16), Merlbourne (19), Nueva Delhi e Interlagos (18).
Por tanto, y como ya adelant¨® hace algunas semanas otro informe presentado por Pirelli, las nuevas normas t¨¦cnicas establecidas por la FIA han tenido un efecto muy positivo en este sentido.